O sistema de dire\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de passageiros inclui servoassist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, bomba hidr\u00e1ulica de dire\u00e7\u00e3o, c\u00e1rter de \u00f3leo e tubos de conex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Antes da ado\u00e7\u00e3o dos tubos Bundy, eram utilizados tubos de a\u00e7o estirados a frio de \u03a612×1 para conectar os componentes. A press\u00e3o m\u00e1xima admiss\u00edvel do fluido \u00e9 de 10 MPa.<\/p>\n\n\n\n
O maior volume de res\u00edduos na superf\u00edcie interna deve ser eliminado por decapagem \u00e1cida. Pouco tempo ap\u00f3s a decapagem, a superf\u00edcie interna pode enferrujar, e as part\u00edculas de ferrugem podem ser transportadas pelo fluido de trabalho para outros componentes, especialmente para a bomba de dire\u00e7\u00e3o. Isso acelera o desgaste das pe\u00e7as internas da bomba e prejudica o desempenho da dire\u00e7\u00e3o, resultando na redu\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia e da velocidade de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o dos tubos laminados a frio por tubos Bundy, a limpeza do fluido \u00e9 garantida pela alta limpeza interna do tubo Bundy, melhorando assim a confiabilidade dos componentes do sistema.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o n\u00edvel de seguran\u00e7a do sistema aumenta, pois a press\u00e3o de trabalho admiss\u00edvel do fluido \u00e9 elevada para 12,8 MPa.<\/p>\n\n\n\n
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