A linha de freio \u00e9 utilizada em autom\u00f3veis para transferir a press\u00e3o hidr\u00e1ulica das cilindros \u00e0s pastilhas de freio. Normalmente, o sistema de freio \u00e9 projetado para operar em baixa ou m\u00e9dia press\u00e3o, e o tubo de a\u00e7o para freio t\u00edpico, denominado tubo Bundy, \u00e9 amplamente utilizado no mundo inteiro.<\/p>\n
O tubo Bundy recebe esse nome em homenagem ao inventor de um processo especial de fabrica\u00e7\u00e3o de tubos de a\u00e7o: tubo de a\u00e7o de parede dupla com brasagem em cobre. Ao laminar chapas de a\u00e7o revestidas com cobre em ambas as faces em um \u00e2ngulo de 720 graus, formando um tubo de duas camadas, aquecendo-o at\u00e9 fundir o cobre e resfriando-o em seguida, as duas camadas de chapa de a\u00e7o s\u00e3o “soldadas” formando um tubo de se\u00e7\u00e3o circular. Suas propriedades mec\u00e2nicas s\u00e3o ideais para alargamento (flare) e dobra, garantindo tamb\u00e9m um n\u00edvel seguro de press\u00e3o de ruptura.<\/p>\n
O tubo Bundy \u00e9 utilizado no sistema de freio somente ap\u00f3s galvaniza\u00e7\u00e3o a zinco para proteg\u00ea-lo contra corros\u00e3o. A maioria dos tubos passa, posteriormente, por tratamento com cromo trivalente para refor\u00e7ar a prote\u00e7\u00e3o anticorrosiva.<\/p>\n
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