{"id":4499,"date":"2024-03-24T00:02:18","date_gmt":"2024-03-23T16:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bundytubes.com\/?p=4499"},"modified":"2026-10-05T10:58:39","modified_gmt":"2026-10-05T02:58:39","slug":"dbl-4040-tubes-for-brake-and-fuel-systems-mercedes-benz-company-standard-double-walled-wrapped-tubes-made-of-steel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bundytubes.com\/de\/dbl-4040-tubes-for-brake-and-fuel-systems-mercedes-benz-company-standard-double-walled-wrapped-tubes-made-of-steel\/","title":{"rendered":"DBL 4040 \u2013 Rohre f\u00fcr Brems- und Kraftstoffsysteme \u2013 Unternehmensstandard Mercedes-Benz \u2013 Doppelwandige, umwickelte Stahlrohre"},"content":{"rendered":"\n

Vorwort<\/h2>\n\n\n\n

Dieses DBL bezieht sich auf die Merkmale und Anforderungen f\u00fcr Rohre f\u00fcr Brems- und Kraftstoffleitungen sowie f\u00fcr Aluminiumrohre f\u00fcr Regenerations- und Entl\u00fcftungsleitungen. Rohre f\u00fcr andere Anwendungen, z.\u202fB. Hydraulikleitungen, fallen nicht unter dieses DBL.
Diese Ausgabe ersetzt die vorherige Ausgabe dieser Norm vom Dezember 2013.<\/p>\n\n\n\n

Anwendungs-Hinweis:
Im Einklang mit dem Anwendungsbereich ist die Anwendung dieser aktuellen Fassung des Unternehmensstandards bei neuen Fahrzeugprojekten oder Komponenten zu pr\u00fcfen, f\u00fcr die zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung dieser Fassung noch keine Konzept-\/Grundspezifikationen oder Komponentenanforderungsspezifikationen genehmigt wurden.
Die jeweiligen Vertragsunterlagen regeln die verbindliche Anwendung dieser aktuellen Version des Unternehmensstandards durch den Lieferanten.<\/p>\n\n\n\n

\n
Klicken Sie hier, um den vollst\u00e4ndigen Inhalt dieser Spezifikation einzusehen.<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

1 Anwendungsbereich<\/h2>\n\n\n\n

Die Produktvarianten der Rohrtypen f\u00fcr Brems-, Kraftstoff-, Regenerations- und Entl\u00fcftungsleitungen sind in Tabelle 1 aufgef\u00fchrt. Die Produktvariante definiert das Grundmaterial sowie Art und Dicke der Beschichtung auf der Innen- und Au\u00dfenseite beschichteter Rohre.<\/p>\n\n\n\n

Tabelle 1: Produktvarianten, \u00dcbersicht<\/p>\n\n\n\n

Produktversion<\/th>Rohrtyp: Doppelwandiges, umwickeltes Stahlrohr f\u00fcr Brems- und Kraftstoffleitungen<\/th><\/tr>
Beschichtung der Au\u00dfenseite<\/th>Innenseitenbeschichtung<\/th><\/tr>
<\/th>Metallisch<\/th>Dicke<\/th>Kunststoff<\/th>Dicke<\/th><\/th><\/tr><\/thead>
Anwendung: anschlie\u00dfendes L\u00f6ten. Danach Korrosionsschutz (DBL 8451.11 oder 7391)<\/strong><\/td><\/tr>
4040.10<\/td>keine*<\/td><\/td>keine*<\/td><\/td>keine*<\/td><\/tr>
Anwendung: Bereiche mit hoher Korrosionsanf\u00e4lligkeit<\/strong><\/td><\/tr>
4040.31<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 11<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td>keine*<\/td><\/tr>
4040.32<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.33<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>\u2265 80 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.40<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PVF<\/td>\u2265 8 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.41<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 12<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.42<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.43<\/td>ZnAl-Tauchbeschichtung<\/td>\u2265 12 \u00b5m<\/td>PVF<\/td>\u2265 8 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.45<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>PA 612<\/td>\u2265 40 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.46<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.47<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.48<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 12<\/td>\u2265 80 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.49<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 612<\/td>\u2265 80 \u00b5m<\/td><\/tr>
Rohrtyp: Einschaliges geschwei\u00dftes Stahlrohr f\u00fcr Kraftstoffleitungen<\/strong><\/td><\/tr>
4040.50<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PVF<\/td>\u2265 8 \u00b5m<\/td>Galvanisch verzinkt \u2265 3 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.51<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 12<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.52<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.53<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 11<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.54<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.56<\/td>Elektrolytisch verzinkt<\/td>\u2265 25 \u00b5m<\/td>PA 612<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.57<\/td>Al-Badbeschichtet<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td>\u2265 100 \u00b5m<\/td><\/tr>
Rohrtyp: Aluminiumrohr f\u00fcr Regenerations- und Entl\u00fcftungsleitungen<\/strong><\/td><\/tr>
4040.60<\/td>ohne<\/td><\/td>PA 12<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td>ohne<\/td><\/tr>
4040.61<\/td><\/td>PA 612<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
4040.62<\/td><\/td>PA 11<\/td>\u2265 120 \u00b5m<\/td><\/tr>
Rohrtyp: Unbeschichtetes Rohr f\u00fcr thermisch hochbelastete Bereiche<\/strong><\/td><\/tr>
Anwendung: Kraftstoffleitungen<\/em><\/td><\/tr>
4040.71<\/td>Geschwei\u00dftes Rohr aus Edelstahl<\/td>Stahl 1.4404<\/td>F\u00fcr korrosionsanf\u00e4llige Bereiche, z.\u202fB. den Unterbodenbereich<\/td><\/tr>
4040.72<\/td>Stahl 1.4571<\/td><\/tr>
4040.73<\/td>Stahl 1.4301<\/td>Nicht f\u00fcr Bereiche mit hoher Korrosionsanf\u00e4lligkeit<\/td><\/tr>
4040.74<\/td>Stahl 1.4541<\/td><\/tr>
Anwendung: Bremsleitungen<\/em><\/td><\/tr>
4040.80<\/td>nahtloses gezogenes CuNiFer-Rohr<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
*Aus Produktionsgr\u00fcnden weisen doppelwandige, gewickelte Rohre nur eine d\u00fcnne Kupferschicht vom Hartl\u00f6tprozess auf dem Rohr auf
Oberfl\u00e4chen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doppelwandige umwickelte Stahlrohre (PVs.10\u2013.49) werden bevorzugt dort eingesetzt, wo sehr hohe Anforderungen an die Druckfestigkeit gestellt werden, z.\u202fB. bei Bremsleitungsrohren. Einwandige geschwei\u00dfte Stahlrohre (PVs.51\u2013.57) werden bevorzugt dort eingesetzt, wo geringere Anforderungen an die Druckfestigkeit gestellt werden, z.\u202fB. bei Kraftstoffleitungen. F\u00fcr sekund\u00e4re Anforderungen hinsichtlich Temperatur- und Druckbest\u00e4ndigkeit, z.\u202fB. bei Regenerations- und Entl\u00fcftungsleitungen, k\u00f6nnen Aluminiumrohre verwendet werden (PVs.60\u2013.62). Bei kontinuierlicher Temperaturbelastung \u00fcber 130\u202f\u00b0C sind geschwei\u00dfte Edelstahlrohre (Kraftstoffleitungen, PVs.71\u2013.74) oder nahtlose gezogene CuNiFer-Rohre (Bremsleitungen, PV.80) einzusetzen. Die Anforderungen an Hochdruck-Kraftstoffleitungen fallen nicht in den Geltungsbereich dieses DBL.<\/p>\n\n\n\n

Die Oberfl\u00e4chenbehandlungen\/Beschichtungen sind entsprechend den Anforderungen an Korrosions- und Temperaturbest\u00e4ndigkeit auszuw\u00e4hlen. Die zul\u00e4ssigen maximalen Betriebstemperaturen f\u00fcr die Oberfl\u00e4chenbeschichtungen sind in Tabelle 2 aufgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Tabelle 2: Maximale Betriebstemperaturen der Oberfl\u00e4chenbeschichtungen<\/p>\n\n\n\n

Temperatur [\u00b0C]<\/th>.10<\/th>.40, .43, .50<\/th>.31-.33, .41, .42, .48, .51-.54<\/th>.45, .46, .47, .49, .56, .57<\/th>.60, .61, .62<\/th><\/tr><\/thead>
Max. Kurzzeitlast (15 min)<\/td>–<\/td>150<\/td>160<\/td>170<\/td>150<\/td><\/tr>
Max. Dauerlast<\/td>–<\/td>130<\/td>130<\/td>140<\/td>130<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

2 Normative Verweise<\/h2>\n\n\n\n

Die folgenden genannten Dokumente sind f\u00fcr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisen gilt ausschlie\u00dflich die genannte Ausgabe. Bei undatierten Verweisen gilt die jeweils aktuellste Ausgabe des genannten Dokuments (einschlie\u00dflich aller \u00c4nderungen).<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • ASTM B 750 \u2013 Aluminium-Mischmetall-Legierung aus Zink und 5 % Aluminium (UNS Z38510) in Barrenform f\u00fcr Feuerverzinkungsbeschichtungen<\/li>\n\n\n\n
  • DBL 8585 Negative Stoffliste f\u00fcr die Werkstoffauswahl<\/li>\n\n\n\n
  • DIN 74234 Hydraulische Bremsanlagen; Bremsrohre, Aufweitungen<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN 10130 Kaltgewalzte Flacherzeugnisse aus kohlenstoffarmem Stahl f\u00fcr das Kaltumformen<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN 10296-2 Geschwei\u00dfte kreisf\u00f6rmige Stahlrohre f\u00fcr Maschinenbau und allgemeine technische Zwecke \u2013 Teil 2: Edelstahl<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN 12449 Kupfer und Kupferlegierungen \u2013 Nahtlose Rundrohre f\u00fcr allgemeine Zwecke<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN 573-3 Aluminium und Aluminiumlegierungen \u2013 Chemische Zusammensetzung und Form von Knetprodukten \u2013 Teil 3: Chemische Zusammensetzung und Form der Erzeugnisse<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN ISO 1463 Metallische und Oxidbeschichtungen \u2013 Messung der Schichtdicke \u2013 Mikroskopisches Verfahren<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN ISO 6892-1 Metallische Werkstoffe \u2013 Zugversuch \u2013 Teil 1: Pr\u00fcfverfahren bei Raumtemperatur<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN ISO 8492 Metallische Werkstoffe \u2013 Rohre \u2013 Abplattungsversuch<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN ISO 8493 Metallische Werkstoffe \u2013 Rohre \u2013 Ausweitversuch mit Dorn<\/li>\n\n\n\n
  • DIN EN ISO 9227 Korrosionspr\u00fcfungen in k\u00fcnstlichen Atmosph\u00e4ren \u2013 Salzspr\u00fchnebel-Tests<\/li>\n\n\n\n
  • MBN 10338 Kraftstoffsysteme \u2013 Schlauchanschl\u00fcsse; Rohrenden \u2013 Konstruktionsstandards<\/li>\n\n\n\n
  • MBN 10375 Korrosionspr\u00fcfung metallischer Werkstoffe in Kraftstoffen<\/li>\n\n\n\n
  • MBN 10494-6 Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Lacke<\/li>\n\n\n\n
  • MBN 10517 Korrosionspr\u00fcfung \u2013 Vorbereitung von Rohren f\u00fcr Brems- und Kraftstoffsysteme<\/li>\n\n\n\n
  • SAE J2044 Spezifikation f\u00fcr Schnellkupplungen in Kraftstoff- und Dampf-\/Emissions-Systemen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    3 Begriffe und Definitionen<\/h2>\n\n\n\n
    A50<\/td>Symbol f\u00fcr die Bruchdehnung einer Probe mit einer Messl\u00e4nge von 50 mm.<\/td><\/tr>
    A10<\/td>Symbol f\u00fcr die Bruchdehnung einer Probe mit einer Messl\u00e4nge von 10 mm.<\/td><\/tr>
    PV<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eProduktversion\u201c<\/td><\/tr>
    CASS<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eKupferbeschleunigter Essigs\u00e4ure-Salznebeltest\u201c<\/td><\/tr>
    DBL<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eDaimler-Benz-Liefervorschrift\u201c (\u201eLieferbedingungen von Daimler-Benz\u201c).<\/td><\/tr>
    DIN<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eDeutsches Institut f\u00fcr Normung\u201c (\u201eDeutsches Institut f\u00fcr Normung\u201c).<\/td><\/tr>
    ISIR<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eErstbemusterungsbericht\u201c<\/td><\/tr>
    EN<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eEurop\u00e4ische Norm\u201c (\u201eEurop\u00e4ische Norm\u201c)<\/td><\/tr>
    ISO<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eInternational Organization for Standardization\u201c<\/td><\/tr>
    AHT<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eKondensationsklima mit wechselnder Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur\u201c<\/td><\/tr>
    CDC<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eKathodischer Tauchlack\u201c<\/td><\/tr>
    MIG<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eMetall-Inertgas-Schwei\u00dfen\u201c<\/td><\/tr>
    MB<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eMercedes-Benz\u201c<\/td><\/tr>
    MBN<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eMercedes-Benz Norm\u201c (\u201eMercedes-Benz-Norm\u201c)<\/td><\/tr>
    NfN<\/td>Nicht f\u00fcr neue Konstruktionen<\/td><\/tr>
    NSS<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eNeutraler Salznebeltest\u201c<\/td><\/tr>
    PA<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201ePolyamid\u201c<\/td><\/tr>
    PVF<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201ePolyvinylfluorid\u201c<\/td><\/tr>
    Rm
    Rp0,2
    SAE<\/td>    		Symbol f\u00fcr die Zugfestigkeit
    Symbol f\u00fcr die Streckgrenze bei 0,2 % bleibender Dehnung
    Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eSociety of Automotive Engineers\u201c<\/td><\/tr>
    SALT<\/td>Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u201eSource Approval Lab Tests\u201c<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    4 Allgemeine Anforderungen<\/h2>\n\n\n\n

    Um Produktsicherheit und Produktqualit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten sowie Homologationsanforderungen zu erf\u00fcllen, alle relevanten
    Die gesetzlichen Vorschriften und Gesetze sind einzuhalten. Zus\u00e4tzlich gelten die jeweils relevanten Anforderungen der Daimler Group.
    Alle Materialien, Verfahren, Prozesse, Komponenten und Systeme m\u00fcssen s\u00e4mtlichen geltenden gesetzlichen Vorschriften entsprechen
    Anforderungen bez\u00fcglich regulierter Stoffe und Recyclingf\u00e4higkeit.
    DBL 8585 ist zu beachten.
    Voraussetzung f\u00fcr die Lieferung an Daimler ist die Freigabe der Beschaffungsquelle f\u00fcr jede Produktvariante und jeden Produktionsstandort durch die Fachabteilung Werkstoffe. Hierzu sind Einzelheiten zum Herstellungsprozess sowie zu den verwendeten Rohstoffen anzugeben.<\/p>\n\n\n\n

    5 Kurzbezeichnung des Werkstoffs f\u00fcr die Dokumentation<\/h2>\n\n\n\n

    z. B. f\u00fcr ein einwandiges geschwei\u00dftes Rohr: Stahl DIN EN 10130 \u2013 1.0330 (DC01) + DBL4040.50<\/p>\n\n\n\n

    6 Allgemeine Eigenschaften der Werkstoffe und Lieferzustand<\/h2>\n\n\n\n

    6.1 Werkstoffe, Herstellung und Beschichtung<\/h3>\n\n\n\n

    6.1.1 Werkstoffe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Das Grundrohrmaterial sowie die jeweiligen geltenden Normvorschriften f\u00fcr die einzelnen Produktvarianten sind in Tabelle 3 aufgelistet.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 3: Werkstoffe und Spezifikationen f\u00fcr die verschiedenen Produktvarianten<\/p>\n\n\n\n

    Produktversion<\/th>Rohrtyp und Werkstoff<\/th>Spezifikation<\/th><\/tr><\/thead>
    .10 bis .49<\/td>Doppelwandiges umwickeltes Stahlrohr<\/td>gem\u00e4\u00df DIN EN 10130<\/td><\/tr>
    .50 bis .57<\/td>Einfachwandiges geschwei\u00dftes Stahlrohr<\/td>gem\u00e4\u00df DIN EN 10130<\/td><\/tr>
    .60 bis .62<\/td>Aluminiumrohr<\/td>EN AW 3103 nach DIN EN 573-3<\/td><\/tr>
    .71 bis .74<\/td>Rohre aus Edelstahl*<\/sup><\/td>gem\u00e4\u00df DIN EN 10296-2<\/td><\/tr>
    .80<\/td>Nahtloses gezogenes CuNifer-Rohr<\/td>CuNi10Fe1Mn nach DIN EN 12449<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    * In Bereichen mit starker korrosiver Beanspruchung, wie z.\u202fB. im Unterbodenbereich, sind die Werkstoffe 1.4404 und 1.4571 zu verwenden<\/p>\n\n\n\n

    6.1.2 Zweiwandiges, umwickeltes Stahlrohr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Stahlband mit elektrolytisch abgeschiedener Kupfer- oder Nickelbeschichtung auf einer oder beiden Seiten wird im Walzziehverfahren zu einem doppelwandigen Rohr geformt und anschlie\u00dfend ohne zus\u00e4tzlichen Hartlotzusatz verl\u00f6tet. Die Rohre werden nach Bedarf gezogen und gegl\u00fcht. F\u00fcr die Produktversion 4040.10 ist Stahlband mit beidseitiger Beschichtung zu verwenden.<\/p>\n\n\n\n

    6.1.3 Einschaliges, geschwei\u00dftes Stahlrohr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Stahlband mit elektrolytisch abgeschiedener Nickelbeschichtung auf einer oder beiden Seiten wird im Walzziehverfahren zu einem Vorrohr (Hohlblock) geformt, mittels Induktions- oder Widerstandsschwei\u00dfverfahren verschwei\u00dft und unmittelbar danach im anschlie\u00dfenden Streckreduzierwerk kalt auf die endg\u00fcltigen Abmessungen geformt. Die innenliegende Ni-Schicht flie\u00dft w\u00e4hrend des Schwei\u00dfens \u00fcber die Schwei\u00dfnaht. Eine Dicke der inneren Ni-Beschichtung unter 3 \u03bcm ist im Nahtbereich zul\u00e4ssig, wobei ein Mindestwert von 1 \u03bcm nicht unterschritten werden darf.<\/p>\n\n\n\n

    6.1.4 Rohre aus Edelstahl<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Rohre werden vom Hersteller nach eigenem Ermessen durch Schmelz- oder Druckschwei\u00dfen aus entsprechend profiliertem Band oder Blech hergestellt. Die Schwei\u00dfn\u00e4hte k\u00f6nnen im Zuge der Fertigung durch geeignete Verfahren wie H\u00e4mmern oder Walzen gegl\u00e4ttet werden.
    Verschiedene rostfreie St\u00e4hle mit unterschiedlicher Korrosionsbest\u00e4ndigkeit k\u00f6nnen als Rohrwerkstoff verwendet werden; siehe auch Kapitel 8.1 Werkstoffe. Die Wahl der Stahlsorte h\u00e4ngt von der korrosiven Belastung der Rohre am Fahrzeug ab und ist durch die zust\u00e4ndigen Fachabteilungen zu kl\u00e4ren. Grunds\u00e4tzlich ist bei der Werkstoffauswahl sowie bei der sorgf\u00e4ltigen Sicherstellung des Korrosionsverhaltens f\u00fcr rostfreie Stahlrohre besondere Sorgfalt geboten.<\/p>\n\n\n\n

    6.1.5 Kaltgezogene Aluminiumrohre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Rohre werden mit Porthole-Werkzeugen aus massivem Material extrudiert und anschlie\u00dfend auf die erforderliche Endabmessung gezogen. Falls erforderlich, erfolgt zwischen den Ziehvorg\u00e4ngen eine Weichgl\u00fchbehandlung der Rohre.<\/p>\n\n\n\n

    6.1.6 ZnAl-Tauch\u00fcberzug<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    ZnAl-Tauchbeschichtung mit PV.43 gem\u00e4\u00df ASTM B 750 (ca. 5 % Aluminium).<\/p>\n\n\n\n

    6.2 Allgemeine Eigenschaften der Rohre<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Die Rohre m\u00fcssen innen und au\u00dfen eine glatte, saubere Oberfl\u00e4che mit makelloser, gleichm\u00e4\u00dfiger Beschaffenheit aufweisen und frei von Korrosionsprodukten sein. Die Zinkbeschichtung darf nicht sichtbar sein. Klemmspuren an der Oberfl\u00e4che sind zul\u00e4ssig, sofern die Rohrdurchmessertoleranzen eingehalten werden. Bei geschwei\u00dften Rohren sind geringf\u00fcgige Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten im Bereich der Schwei\u00dfnaht auf der Innenseite des Rohres zul\u00e4ssig.<\/p>\n\n\n\n

    Unabh\u00e4ngig von der Gesamtl\u00e4nge der Rohre m\u00fcssen diese automatisch von einem Pr\u00fcftisch mit einer Neigung von 10\u00b0 abrollen.
    Werden Rohre mit lasergeschnittenen Enden geliefert, m\u00fcssen die Schnittkanten sauber und eben sein. Ein Vorsprung infolge des L\u00e4ngenschneidens ist unzul\u00e4ssig (siehe Abbildung 1).<\/p>\n\n\n\n

    \"Abbildung
    Abbildung 1: Vorgeschriebener Schnittkantenverlauf an beiden Rohrenden f\u00fcr PV 48 und PV 49<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    6.3 Grenzwerte f\u00fcr sichtbare Oberfl\u00e4chenfehler an PVF-beschichteten Rohren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Betroffene Produktversionen: PV.40, PV.43, PV.50
    Diese Information dient als grobe Spezifikation, um das Verst\u00e4ndnis zwischen dem Rohrhersteller und dem Lieferanten zu erleichtern.
    Zur Definition und Begrenzung sichtbarer Oberfl\u00e4chenfehler siehe Anhang A.<\/p>\n\n\n\n

    6.4 Lieferung<\/h3>\n\n\n\n

    Laufende Lieferungen m\u00fcssen den genehmigten Mustern entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

    6.5 Kennzeichnung<\/h3>\n\n\n\n

    Die Rohre sind mit einer Firmenmarke, dem Herstellungsdatum und der Produktionslinie zu kennzeichnen; diese Kennzeichnung muss dauerhaft, abriebfest und nicht abl\u00f6sbar sein. Mindestens ein vollst\u00e4ndiger Abdruck ist erforderlich. UV-Kennzeichnung ist zul\u00e4ssig. F\u00fcr Rohrdurchmesser \u2264 3,4 mm darf die Kennzeichnung entfallen.<\/p>\n\n\n\n

    6.6 Verpackung<\/h3>\n\n\n\n

    F\u00fcr Rohrdurchmesser bis 4,75 mm und L\u00e4ngen bis 2000 mm werden die Rohre lose im Beh\u00e4lter geliefert; bei L\u00e4ngen \u00fcber 2000 mm erfolgt die Lieferung in B\u00fcndeln zu je 50 Rohren. Die Enden der Rohre in den B\u00fcndeln zu je 50 St\u00fcck sind mittels Folienbeutel vor dem Eindringen von Schmutz zu sch\u00fctzen. Lose im Beh\u00e4lter gelieferte Rohre sind mittels Folie vor dem Eindringen von Schmutz zu sch\u00fctzen. F\u00fcr alle anderen Rohrdurchmesser sind die Verpackungsregeln gem\u00e4\u00df Kundenspezifikation zu vereinbaren.
    Partien d\u00fcrfen nicht in der Verpackung gemischt werden. Beh\u00e4lter mit mehr als einer Partie bed\u00fcrfen der Vereinbarung mit Daimler; dies ist entsprechend auf dem Beh\u00e4lter zu kennzeichnen.<\/p>\n\n\n\n

    7 Toleranzen<\/h2>\n\n\n\n

    7.1 Toleranzen f\u00fcr feste L\u00e4ngen<\/h3>\n\n\n\n

    Tabelle 4 enth\u00e4lt die Toleranzen f\u00fcr die Festl\u00e4ngen aller Produktvarianten.<\/p>\n\n\n\n

    L\u00e4ngenbereich der Rohre<\/th>L\u00e4ngentoleranz ohne Endbearbeitung<\/th>L\u00e4ngentoleranz mit Endbearbeitung<\/th><\/tr><\/thead>
    \u2264 500 mm<\/td>\u00b1 0,50 mm<\/td>\u00b1 0,75 mm<\/td><\/tr>
    > 500 mm bis 2000 mm<\/td>\u00b1 0,75 mm<\/td>\u00b1 1,00 mm<\/td><\/tr>
    > 2000 mm bis 5000 mm<\/td>\u00b1 1,50 mm<\/td>\u00b1 2,00 mm<\/td><\/tr>
    > 5000 mm<\/td>\u00b1 2,50 mm<\/td>\u00b1 2,50 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    7.2 Zweiwandiges, umwickeltes Stahlrohr<\/h3>\n\n\n\n

    Tabelle 5 enth\u00e4lt die Toleranzen f\u00fcr Au\u00dfendurchmesser (mit und ohne Oberfl\u00e4chenschutz) sowie Wanddicken der Produktvarianten von doppelwandigen umwickelten Rohren.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 5: Toleranzen f\u00fcr doppelwandige umwickelte Rohre: Au\u00dfendurchmesser und Wanddicke<\/p>\n\n\n\n

    Au\u00dfendurchmesser mit Oberfl\u00e4chenschutz [mm]
    Toleranz \u20130,2 [mm]<\/th>    		Au\u00dfendurchmesser des Basistrohrs [mm]
    Toleranz \u00b1 0,07 [mm]<\/th>    		Wanddicke [mm]
    Toleranz \u00b1 0,07 [mm]<\/th><\/tr>
    <\/th>.40, .43<\/th>.31, .32, .41, .42, .46, .47<\/th>.45<\/th>.33, .48, .49<\/th><\/th><\/th><\/tr><\/thead>
    3,40<\/td>3,20<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td><\/td><\/tr>
    3,60<\/td>3,40<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td><\/td><\/tr>
    4,95<\/td>4,75<\/td>–<\/td>4,47<\/td>4,65<\/td>0,7<\/td><\/td><\/tr>
    5,25<\/td>–<\/td>4,75<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td><\/td><\/tr>
    6,20<\/td>6,00<\/td>–<\/td>5,67<\/td>5,90<\/td>0,7<\/td><\/td><\/tr>
    6,50<\/td>–<\/td>6,00<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td><\/td><\/tr>
    8,20<\/td>8,00<\/td>–<\/td>–<\/td>7,90<\/td>0,7<\/td>1,0<\/td><\/tr>
    8,50<\/td>–<\/td>8,00<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td>1,0<\/td><\/tr>
    10,20<\/td>10,00<\/td>–<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td>1,0<\/td><\/tr>
    10,50<\/td>–<\/td>10,00<\/td>–<\/td>–<\/td>0,7<\/td>1,0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Gewickelte und geschwei\u00dfte Rohre d\u00fcrfen an der Nahtstelle keine Nahtvertiefungen oder Aussparungen \u2265\u00a060\u00a0\u00b5m aufweisen. Die Tiefe der Nahtvertiefung ist sowohl au\u00dfen an der Kunststoffbeschichtung (Oberfl\u00e4chen-Nahtvertiefung, Abbildung\u00a02) als auch an der unbeschichteten Stahlseite (Nahtvertiefung, Abbildung\u00a03) zu messen. Zur Messung der Oberfl\u00e4chen-Nahtvertiefung ist ein Kreis um die Kunststoffbeschichtung zu legen und bis zu diesem zu messen. Zur Bestimmung der Nahtvertiefung ist ein Kreis um das unbeschichtete Rohr zu legen und bis zum Grundmaterial zu messen.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"
    Abbildung 2: Tiefe der Nahtvertiefung der Deckschicht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"
    Abbildung 3 Messung der Tiefe der Nahtvertiefung<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    7.3 Einfachwandiges geschwei\u00dftes Stahlrohr<\/h3>\n\n\n\n

    Tabelle 6 enth\u00e4lt die Toleranzen f\u00fcr die Produktvarianten von einwandigen geschwei\u00dften Rohren ohne Oberfl\u00e4chenschutz. Die Rundheitstoleranz betr\u00e4gt maximal 70 \u00b5m. Abbildung 4 zeigt ein schematisches Diagramm der zul\u00e4ssigen maximalen Schwei\u00dfnahtaufw\u00f6lbung und der Wanddickenverringerung im Nahtbereich.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 6: Toleranzen f\u00fcr einwandige geschwei\u00dfte Rohre: Au\u00dfendurchmesser und Wanddicke<\/p>\n\n\n\n

    Au\u00dfendurchmesser mit Oberfl\u00e4chenschutz [mm]
    Toleranz \u2013 0,2 [mm]<\/th>    		Au\u00dfendurchmesser des Basistrohrs [mm]
    Toleranz \u00b1 0,08 [mm]<\/th>    		Wanddicke [mm]<\/th><\/tr>
    .50<\/th>.51 bis .56<\/th><\/th>Toleranz \u00b1 0,05 [mm]<\/th>Toleranz \u00b1 0,08 [mm]<\/th><\/tr><\/thead>
    8,20<\/td>–<\/td>8,00<\/td>0,7<\/td>1,0<\/td><\/tr>
    –<\/td>8,50<\/td><\/tr>
    10,20<\/td>–<\/td>10,00<\/td><\/tr>
    –<\/td>10,50<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    \"Abbildung
    Abbildung 4: Zul\u00e4ssige maximale Aufw\u00f6lbung der Schwei\u00dfnaht und Wanddicke im Nahtbereich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    7.4 Aluminiumrohre<\/h3>\n\n\n\n

    Tabelle 7 enth\u00e4lt die Toleranzen f\u00fcr Au\u00dfendurchmesser und Wanddicken von Aluminiumrohren mit und ohne Oberfl\u00e4chenschutz.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 7: Toleranzen f\u00fcr Aluminiumrohre: Au\u00dfendurchmesser und Wanddicke<\/p>\n\n\n\n

    Au\u00dfendurchmesser mit Oberfl\u00e4chenschutz [mm]<\/th>Toleranz [mm]<\/th>Au\u00dfendurchmesser des Basistrohrs [mm]<\/th>Toleranz [mm]<\/th>Wanddicke [mm]<\/th>Toleranz [%]<\/th><\/tr><\/thead>
    4,04<\/td>\u00b1 0,07<\/td>3,74<\/td>\u00b1 0,07<\/td>0,85<\/td>\u00b1 7<\/td><\/tr>
    5,04<\/td>4,74<\/td>1,35<\/td><\/tr>
    6,04<\/td>5,74<\/td>0,85<\/td><\/tr>
    8,04<\/td>\u00b1 0,08<\/td>7,74<\/td>\u00b1 0,08<\/td>0,85<\/td><\/tr>
    10,04<\/td>9,74<\/td>0,85<\/td><\/tr>
    12,04<\/td>\u00b1 0,09<\/td>11,74<\/td>\u00b1 0,09<\/td>0,85<\/td><\/tr>
    15,04<\/td>14,74<\/td>0,85<\/td><\/tr>
    16,04<\/td>15,74<\/td>1,10<\/td><\/tr>
    18,04<\/td>17,74<\/td>1,10<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    7.5 Rohre aus Edelstahl<\/h3>\n\n\n\n

    Tabelle 8 enth\u00e4lt die Toleranzen f\u00fcr Rohre aus Edelstahl. Gem\u00e4\u00df DIN 10296-2, Tabelle A.1 WCR, metallisch blank. Die Schwei\u00dfn\u00e4hte m\u00fcssen kaum sichtbar sein.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 8: Toleranzen f\u00fcr Rohre aus Edelstahl: Au\u00dfendurchmesser und Wanddicke<\/p>\n\n\n\n

    Au\u00dfendurchmesser [mm]<\/th>Toleranz [mm]<\/th>Wanddicke [mm]<\/th>Toleranz [mm]<\/th><\/tr><\/thead>
    8,00<\/td>\u00b1 0,05<\/td>1,00<\/td>\u00b1 0,075<\/td><\/tr>
    10,00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    7.6 Nahtlose gezogene CuNiFe-Rohre<\/h3>\n\n\n\n

    F\u00fcr nahtlose gezogene CuNiFer-Rohre gelten die Abmessungen und Toleranzen gem\u00e4\u00df DIN 74234 D.<\/p>\n\n\n\n

    8 Pr\u00fcfungen<\/h2>\n\n\n\n

    8.1 Schichtdicken<\/h3>\n\n\n\n

    Die Beschichtungsdicken werden metallographisch aus mindestens 6 Messungen bestimmt, die gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Rohrumfang verteilt sind. Die in Tabelle 1 angegebenen Mindestbeschichtungsdicken sind einzuhalten. Es sind die Mindest-, H\u00f6chst- sowie Durchschnittsbeschichtungsdicken zu ermitteln. Die H\u00f6chstbeschichtungsdicke ist nicht explizit festgelegt; es sind jedoch die Toleranzen f\u00fcr den maximalen Au\u00dfendurchmesser mit Oberfl\u00e4chenschutz gem\u00e4\u00df den Tabellen 5\u20138 einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

    Im Streitfall werden die Schichtdicken metallischer und plastischer Beschichtungen nach DIN EN ISO 1463 bestimmt. Bei PA11\/PA12\/PA612-beschichteten Rohren ist die Kunststoffbeschichtung vor dem Aufweiten (Flaring) zu entfernen. Anschlie\u00dfend m\u00fcssen in diesem Bereich mindestens 15 \u00b5m Zink bzw. 25 \u00b5m Al vorhanden sein.<\/p>\n\n\n\n

    8.2 Zugversuch und Ausdehnungspr\u00fcfung mit Dorn<\/h3>\n\n\n\n

    Tabelle 9 gibt die auf dem beschichteten Rohr im Auslieferungszustand zu erreichenden Festigkeitswerte an. Die Streckgrenze, Zugfestigkeit und Bruchdehnung werden in einem Zugversuch nach ISO 6892-1 bestimmt. Der Aufweitungstest mit Konus wird nach DIN EN ISO 8493 durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 9: Festigkeitswerte am beschichteten Rohr im Auslieferungszustand<\/p>\n\n\n\n

    Produktversion<\/th>Streckgrenze Rp0,2<\/sub>, [MPa]<\/th>Zugfestigkeit Rm<\/sub>, [MPa]<\/th>Bruchdehnung A50<\/sub>, [%]<\/th>Aufweitungstest mit Konus nach DIN EN ISO 8493<\/th><\/tr><\/thead>
    .10 bis 57<\/td>200-400*<\/td>\u2265 290<\/td>\u2265 14<\/td>Aufweitungstest \u2265 20 %<\/td><\/tr>
    .60 bis .62<\/td>\u2265 90<\/td>\u2265 130<\/td>\u2265 15 (A10<\/sub>)<\/td>–<\/td><\/tr>
    .71 bis .74<\/td>\u2265 195<\/td>\u2265 500<\/td>\u2265 35<\/td>Aufweitungstest \u2265 20 %<\/td><\/tr>
    .80<\/td>\u2265 160<\/td>\u2265 300<\/td>\u2265 25<\/td>Aufweitungstest \u2265 20 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    *PV.33, PV.48 und PV.49 bis 430 MPa m\u00f6glich<\/p>\n\n\n\n

    8.3 Innendruckpr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n

    Der Innendrucktest gilt ausschlie\u00dflich f\u00fcr PVs .10 bis .49 (zweiwandige gewickelte Rohre) und PV .80 (nahtlose gezogene CuNifer-Rohre). Die Berstdruckwerte der Rohre sind systematisch zu ermitteln und zu dokumentieren. Es gelten die Werte gem\u00e4\u00df Tabelle 10.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 10: Zul\u00e4ssige Dr\u00fccke beim Innendrucktest<\/p>\n\n\n\n

    Au\u00dfendurchmesser des Basistrohrs [mm]<\/th>Wanddicke [mm]<\/th>Berstdruck [bar]<\/th>Zul\u00e4ssiger Betriebsdruck*[bar]<\/th><\/tr><\/thead>
    2,5<\/td>0,5<\/td>1385<\/td>570<\/td><\/tr>
    3,2<\/td>0,5<\/td>1060<\/td>430<\/td><\/tr>
    0,7<\/td>1530<\/td>630<\/td><\/tr>
    3,4<\/td>0,7<\/td>1530<\/td>630<\/td><\/tr>
    4,47 bis 4,75<\/td>0,7<\/td>1100<\/td>400<\/td><\/tr>
    5,67 bis 6,00<\/td>0,7<\/td>850<\/td>315<\/td><\/tr>
    8<\/td>0,7<\/td>675<\/td>225<\/td><\/tr>
    1,0<\/td>825<\/td>335<\/td><\/tr>
    10<\/td>0,7<\/td>550<\/td>175<\/td><\/tr>
    1,0<\/td>645<\/td>265<\/td><\/tr>
    12<\/td>1,0<\/td>440<\/td>175<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    8.4 Aufweit-Eignungs- und Biegepr\u00fcfung f\u00fcr alle Produktvarianten<\/h3>\n\n\n\n

    Aufweitungen sind gem\u00e4\u00df MBN 10338, DIN 74 234 und SAE J2044 herzustellen.
    Die Rohre m\u00fcssen sich gem\u00e4\u00df Tabelle 11 \u00fcber die kleinsten Biegeradien biegen lassen. Die maximale Querschnitts\u00e4nderung ist in Abbildung 5 dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 11: Zul\u00e4ssige Biegeradien beim Biegetest und Korrosionstest<\/p>\n\n\n\n

    Au\u00dfendurchmesser [mm]<\/th>Kleinsten Biegeradius r \u00fcber Formwalze [mm]<\/th><\/tr><\/thead>
    3,2 bis 3,4<\/td>6<\/td><\/tr>
    4,47 bis 4,75<\/td>12<\/td><\/tr>
    5,67 bis 6,00<\/td>15<\/td><\/tr>
    8<\/td>20<\/td><\/tr>
    10<\/td>25<\/td><\/tr>
    12<\/td>30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    \"Abbildung
    Abbildung 5: Maximale Querschnitts\u00e4nderung nach dem Biegen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    8.5 Biegescherverfestigkeitspr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n

    F\u00fcr ummantelte Rohre und Beschichtungssysteme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Wenn ein Rohrabschnitt von Hand zu einer Haarnadel geformt und so lange hin- und hergebogen wird, bis Bruch eintritt, d\u00fcrfen sich die einzelnen Schichten der Beschichtung nicht voneinander l\u00f6sen und die Hartl\u00f6tstelle darf sich nicht \u00f6ffnen. Bei Rohrdurchmessern \u2265 8 mm von PVs .10 \u2013 .49 sind kleine Risse in der Hartl\u00f6tstelle \u2013 mit Ausnahme des Nahtanfangs \u2013 zul\u00e4ssig, sofern diese die technologischen Werte und die Verarbeitbarkeit, z.\u202fB. das Aufweiten (Flaring), nicht beeintr\u00e4chtigen. Die aufgebrachten Beschichtungen d\u00fcrfen keine Risse aufweisen.<\/p>\n\n\n\n

    Alternativ kann zur Beurteilung der Hartl\u00f6tverbindung ein enger Abplattungstest nach DIN EN ISO 8492 durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

    Dar\u00fcber hinaus gilt f\u00fcr die enge Abplattungspr\u00fcfung nach DIN EN ISO 8492 und die Biege-Scherpr\u00fcfung Folgendes:
    Zur Bewertung der Hartl\u00f6tung am \u00e4u\u00dferen Nahtanfang muss der Nahtanfang in der 12-Uhr-Position liegen.
    Nach dem engen Abplattungstest darf kein Kupfer am \u00e4u\u00dferen Nahtanfang sichtbar sein.<\/p>\n\n\n\n

    8.6 Korrosionspr\u00fcfungen<\/h3>\n\n\n\n

    8.6.1 Korrosionsbest\u00e4ndigkeit der Au\u00dfenseite des Rohrs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Produktversionen .31 bis .62 mit Beschichtung der Au\u00dfenseite<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der Korrosionsschutz bez\u00fcglich Grundmetallkorrosion und Zinkkorrosion gem\u00e4\u00df Tabelle 12 ist an Proben zu pr\u00fcfen, die zu Haarnadeln (180\u00b0) gebogen wurden. Der Biegeradius ist Tabelle 11 (Formwalze) zu entnehmen. Haarnadelf\u00f6rmige Rohrabschnitte sind im Pr\u00fcfraum aufgeh\u00e4ngt zu lagern, wobei die Rohrenden nach unten zeigen.<\/p>\n\n\n\n

    Zur Pr\u00fcfung der Haftung der Kunststoffbeschichtung wird diese zun\u00e4chst durch einen Kratzer besch\u00e4digt. Die Kerbe ist gem\u00e4\u00df MBN 10517 anzubringen. Die Bewertung erfolgt gem\u00e4\u00df MBN 10494-6 durch Infiltration an der Kerbe, Kurzbeschreibung U\/2. Die Bewertung ist nach 24 h durchzuf\u00fchren.
    nach Entnahme aus der Pr\u00fcfkammer. Der Pr\u00fcfwinkel der angeritzten Rohre muss gem\u00e4\u00df DIN EN 9227 eingehalten werden.<\/p>\n\n\n\n

    Produktversion .71 bis .80, ohne Beschichtung der Au\u00dfenseite<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der Korrosionsbest\u00e4ndigkeitstest bez\u00fcglich der Korrosion des Grundwerkstoffs wird an 300 mm langen Rohrabschnitten durchgef\u00fchrt.
    Die Bewertung ist 24 Stunden nach Entnahme aus der Pr\u00fcfkammer durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 12: Korrosionsbest\u00e4ndigkeitspr\u00fcfung an der Au\u00dfenseite des Rohrs<\/p>\n\n\n\n

    Produktversion<\/th>Korrosionspr\u00fcfung nach DIN EN ISO 9227<\/th><\/tr>
    Typ<\/th>300-mm-Biegeabschnitt<\/th>300-mm-Kratzabschnitt<\/th><\/tr>
    Produktversion<\/th>Typ<\/th>300-mm-Abschnitt, nicht gebogen, nicht gekratzt<\/th><\/tr><\/thead>
    .30 bis .57<\/td>NSS<\/td>1000 h ohne Grundmetallkorrosion (RR)
    480 h Zn\/Al-Korrosion <1 % (WR)<\/td>    		480 h Eindringtiefe U\/2 \u2264 2 mm<\/td><\/tr>
    .60 bis .62<\/td>CASS<\/td>480 h ohne Grundmetallkorrosion (WR)<\/td>240 h Infiltration U\/2 \u2264 2 mm<\/td><\/tr>
    .71 bis .74<\/td>NSS<\/td>1000 h ohne Grundmetallkorrosion<\/td><\/tr>
    .80<\/td>1000 h ohne Grundmetallkorrosion,
    maximale Korrosionstiefe < 10 \u00b5m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    8.6.2 Korrosionsbest\u00e4ndigkeit der Innenseite von Kraftstoffleitungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der Rohrleitungs- oder Komponentenlieferant hat mittels Korrosionspr\u00fcfungen den Nachweis f\u00fcr die Eignung der Innenoberfl\u00e4che f\u00fcr die zu f\u00f6rdernden Medien zu erbringen. Die Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber Kraftstoffen wird durch Pr\u00fcfung gem\u00e4\u00df MBN 10375 verifiziert. Diese Pr\u00fcfung wird einmal pro Produktionsstandort und Kraftstoffsorte durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

    Beachten Sie, dass das Korrosionsverhalten metallischer Werkstoffe eine Systemeigenschaft (Werkstoff\/Umwelt) ist und daher beispielsweise keine R\u00fcckschl\u00fcsse vom Korrosionsverhalten eines Werkstoffs in Dieselkraftstoff auf dessen Verhalten in Benzin gezogen werden k\u00f6nnen. Dasselbe Prinzip gilt f\u00fcr den zunehmenden Einsatz synthetischer oder biogener Kraftstoffadditive.<\/p>\n\n\n\n

    8.7 Haftung nach thermischer Belastung<\/h2>\n\n\n\n

    Bei den Produktvarianten mit Kunststoffbeschichtung (PVs 0,30 bis 62) ist die Haftfestigkeit nach thermischer Belastung zu pr\u00fcfen. Die Pr\u00fcfung ist an geraden, nicht gebogenen Rohren mit einer L\u00e4nge von ca. 300 mm durchzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

    5 Zyklen des alternierenden Temperaturtests: 1 Zyklus besteht aus 130\u202f\u00b0C \/ 4\u202fh (Aufheizphase 1\u202fh), anschlie\u00dfend Abk\u00fchlung auf 0\u202f\u00b0C innerhalb von 2\u202fh. Die Haltezeit bei 0\u202f\u00b0C betr\u00e4gt 2\u202fh. Pro Zyklus 9\u202fh, insgesamt 45\u202fh.
    Ziel: Keine Schichttrennung, Blasenbildung oder Abbl\u00e4ttern.
    <\/p>\n\n\n\n

    \"Abbildung
    Abbildung 6: Wechseltemperaturpr\u00fcfung, 5 \u00d7 9 h-Zyklus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    8.8 Dokumentation der Pr\u00fcfergebnisse<\/h2>\n\n\n\n

    Die Ergebnisse der vorgeschriebenen Pr\u00fcfungen sind vom Lieferanten zu dokumentieren und aufzubewahren (Mindestanforderung: Werkstoffpr\u00fcfbescheinigung, Dichtheitspr\u00fcfung sowie Festigkeits- und Berstdruckpr\u00fcfung). Die Ergebnisse sind jederzeit auf Anfrage vorzulegen.<\/p>\n\n\n\n

    Anhang A (normativ): Grenzwerte f\u00fcr sichtbare Oberfl\u00e4chenfehler von PVF-beschichteten Rohren (Produktversionen 40, 43, 50)<\/h2>\n\n\n\n

    A.1 Definition zul\u00e4ssiger Oberfl\u00e4chenfehler<\/h3>\n\n\n\n

    \u00b7 Einschl\u00fcsse\/Abplatzungen: Oberfl\u00e4chenfehler, verursacht durch ein in die PVF-Schicht eingebettetes Fremdobjekt oder eine unbeschichtete Stelle infolge der Entfernung des Fremdobjekts.
    \u00b7 Kratzer: Oberfl\u00e4chenfehler, die aus einer kleinen Vertiefung mit unregelm\u00e4\u00dfiger Form in nicht definierter Richtung bestehen.
    \u00b7 Kerbe (tiefe Kratzer): Oberfl\u00e4chenfehler mit einer deutlich linienf\u00f6rmigen Vertiefung, verursacht durch Kontakt mit einem Fremdobjekt.<\/p>\n\n\n\n

    A.2 Grenzwerte f\u00fcr sichtbare Oberfl\u00e4chenfehler<\/h3>\n\n\n\n

    Um eine schnelle Ermittlung von Oberfl\u00e4chenabweichungen zu erm\u00f6glichen, gelten die in Tabelle 13 zusammengefassten Kriterien. Grunds\u00e4tzlich gilt: Die Zinkbeschichtung muss stets vorhanden sein. Das Zink muss einen geschlossenen silbrig-gl\u00e4nzenden Belag aufweisen. Kupfer darf nicht sichtbar sein. Ist Kupfer sichtbar, sind die Rohre nicht in Ordnung.<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 13: Oberfl\u00e4chenfehler<\/p>\n\n\n\n

    Position<\/th>Klassifizierung von Fehlern<\/th>Reklamation<\/th><\/tr><\/thead>
    Abbildung 7:
    Einschl\u00fcsse\/Abplatzungen: ca. 1\u20132 mm<\/td>    		<\/td>Nein, ok.<\/td><\/tr>
    Abbildung 8:
    Kratzer bis 5 mm:
    Keine erkennbare Kerbe; Zinkbeschichtung des Rohrs unbesch\u00e4digt.<\/td>    		<\/td>Im sichtbaren Bereich (Motorraum):
    Nein, ok;
    Nacharbeit mit der vom Rohrhersteller verwendeten Farbe aus Gr\u00fcnden des Erscheinungsbildes.<\/td><\/tr>
    Abbildung 9:
    Kratzer mit einer L\u00e4nge zwischen 5 mm und 10 mm oder zwischen 10 mm und 20 mm:
    Keine erkennbare Kerbe; Zinkbeschichtung des Rohrs unbesch\u00e4digt.<\/td>    		FK 1<\/td>Ja, nicht in Ordnung;
    Nacharbeit mit der vom Rohrhersteller verwendeten Farbe aus Gr\u00fcnden des Erscheinungsbildes erforderlich, danach in Ordnung<\/td><\/tr>
    Abbildungen 10 und 11:
    Kratzer mit einer L\u00e4nge \u00fcber 20 mm oder erhebliche Besch\u00e4digung\/tiefer Kratzer\/Einkerbung unabh\u00e4ngig von der L\u00e4nge; Zinkbeschichtung besch\u00e4digt (r\u00f6tliche Kupferschicht leicht sichtbar).<\/td>    		FK 5<\/td>Ja, nicht in Ordnung;
    Ausschusslinie darf nicht installiert sein \/ muss ersetzt werden.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Anhang B (normativ): Erg\u00e4nzungsblatt f\u00fcr BQF\/Erstbemusterungspr\u00fcfungen<\/h2>\n\n\n\n

    Der Erstmustervergleichsbericht f\u00fcr das MB-Kundenwerk sowie das SALT-Dokument zur Freigabe
    Beschaffungsquelle enth\u00e4lt die folgenden Angaben in einer Soll-Ist-Vergleichstabelle (siehe Tabelle
    14).<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 14: Soll-Ist-Vergleichstabelle
    <\/p>\n\n\n\n

    Anforderung<\/th>Beschreibung<\/th>Spezifikation<\/th>BQF Labor<\/th>ISIR-Labor<\/th><\/tr><\/thead>
    Fertigungsroute<\/td>Der Standort des jeweiligen Fertigungsschritts ist anzugeben.<\/td>SALT-Dokument<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Chemische Analyse<\/td>Die chemische Zusammensetzung muss der f\u00fcr die jeweilige Produktvariante ma\u00dfgeblichen Norm entsprechen.<\/td>Kap. 6.1, Tabelle 3<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Au\u00dfendurchmesser und Wanddicke<\/td>Die Toleranzen f\u00fcr Au\u00dfendurchmesser (mit und ohne Beschichtung) sowie f\u00fcr Wanddicke werden eingehalten.<\/td>Kap. 7.1\u20136, Tabellen 5\u20138<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Nahteinbuchtung<\/td>PVs.30\u201349: Die Toleranzen f\u00fcr die Nahtvertiefungen an den Au\u00dfenfl\u00e4chen sind eingehalten.<\/td>Kap. 7.2, Abbildungen 2\u20133<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Verst\u00e4rkung der Schwei\u00dfnaht und Wanddickenreduktion<\/td>PVs.50\u201359: Die maximale Schwei\u00dfnahtaufw\u00f6lbung und die Wanddickenverringerung sind eingehalten.<\/td>Kap. 7.3, Abbildung 4<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Schichtdicken<\/td>Die unteren Spezifikationsgrenzen in Tabelle 1 werden eingehalten.<\/td>Kap. 8.1, Tabelle 1<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    mechanische Eigenschaften<\/td>Zugversuch hinsichtlich Streckgrenze, Zugfestigkeit und Bruchdehnung; Aufweitungstest mit Konus.<\/td>Kap. 8.2, Tabelle 9<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Innendruckpr\u00fcfung<\/td>Der Nachweis der Berstdruckfestigkeit ist zu erbringen.<\/td>Kap. 8.3, Tabelle 10<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Aufweitungseignung und Biegepr\u00fcfung<\/td>Nachweis der Flarenherstellbarkeit. Die zul\u00e4ssige maximale Querschnitts\u00e4nderung nach dem Biegen ist einzuhalten.<\/td>Kap. 8.4, MBN 10338, DIN 234, SAE J2044, Tabelle 11, Abbildung 5<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Biegescherverfestigkeitspr\u00fcfung<\/td>Keine Trennung der einzelnen Beschichtungen, offene oder gel\u00f6ste L\u00f6tstellen nach dem Biegen bis zum Bruch.<\/td>Kap. 8.5<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr>
    Korrosionspr\u00fcfung, au\u00dfen<\/td>Je nach Produktvariante m\u00fcssen unterschiedliche Korrosionstests bestanden werden.<\/td>Kap. 8.6.1, Tabelle 12, DIN EN ISO 9227 (NSS und CASS)<\/td>C+ (Kratz-Anwendung ist separat zu pr\u00fcfen)<\/td>C<\/td><\/tr>
    Korrosionspr\u00fcfung, innen<\/td>Der Nachweis der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit der Innenfl\u00e4che und der Schwei\u00dfnaht f\u00fcr den zu transportierenden Kraftstoff ist je Standort f\u00fcr Kraftstoffleitungen einmal zu erbringen.<\/td>Kap. 8.6.2, MBN 10374<\/td>C<\/td>–<\/td><\/tr>
    Haftung der Beschichtung<\/td>5 Zyklen \u2013 thermisches Wechselbelastungstest ohne Schichtabhebung.<\/td>Kap. 8.7, Abbildung 6<\/td>C<\/td>C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Anhang C (informativ): \u00dcbersicht der Produktversionen mit NFN-Status<\/h2>\n\n\n\n

    Nicht f\u00fcr neue Konstruktionen<\/p>\n\n\n\n

    Tabelle 15: \u00dcbersicht der PVs mit NFN-Status<\/p>\n\n\n\n

    Produktversion<\/th>Rohrtyp<\/th>Au\u00dfenseite<\/th>Innenseite<\/th>Anwendung<\/th><\/tr>
    <\/th><\/th>Metallische Beschichtung<\/th>Kunststoffbeschichtung<\/th><\/th><\/th><\/tr><\/thead>
    4040.20
    nicht f\u00fcr neue Konstruktionen<\/td>    		Doppelwandiges umwickeltes Rohr<\/td>Elektrolytisch verzinkt 12\u201315 \u03bcm<\/td>ohne<\/td>keine*<\/td>Bremsleitungen
    Verbindung mit aufgeweitetem Flansch.<\/td><\/tr>
    4040.30
    nicht f\u00fcr neue Konstruktionen<\/td>    		Doppelwandiges umwickeltes Rohr<\/td>Elektrolytisch verzinkt \u2265 25 \u03bcm<\/td>ohne<\/td>keine*<\/td>Bremsleitungen
    wie unter PV .20<\/td><\/tr>
    4040.70
    nicht f\u00fcr neue Konstruktionen<\/td>    		Geschwei\u00dftes Rohr aus Edelstahl<\/td>ohne<\/td>ohne<\/td>ohne<\/td>Kraftstoffleitungen in thermisch belasteten Bereichen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n