{"id":2990,"date":"2018-03-04T00:24:25","date_gmt":"2018-03-03T16:24:25","guid":{"rendered":"http:\/\/23.110.48.238\/?page_id=2990"},"modified":"2026-10-05T13:03:07","modified_gmt":"2026-10-05T05:03:07","slug":"bundy-tubes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/bundy-tubes\/","title":{"rendered":"Tubes Bundy \u2013 Tubes \u00e0 double paroi bras\u00e9s vs tubes \u00e0 simple paroi soud\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
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Tube en acier \u00e0 double paroi (TDW)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tube en acier \u00e0 simple paroi (TSW)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le tube Bundy, initialement appel\u00e9 tube en acier \u00e0 faible teneur en carbone \u00e0 double paroi, d\u00e9signe aujourd\u2019hui, dans de nombreux domaines, des tubes en acier \u00e0 faible teneur en carbone \u00e0 simple paroi haute pr\u00e9cision, car leurs applications et leurs traitements post\u00e9rieurs sont tr\u00e8s similaires. Cette appellation pr\u00eate parfois \u00e0 confusion aupr\u00e8s de nombreux lecteurs.<\/p>\n\n\n\n

Ces deux types de tubes pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques tr\u00e8s nettes ; ci-dessous sont r\u00e9pertori\u00e9s quelques faits propres \u00e0 chacun d\u2019eux.<\/p>\n\n\n\n

Nous proposons \u00e0 la fois des tubes Bundy \u00e0 double paroi et des tubes soud\u00e9s \u00e0 simple paroi, avec diff\u00e9rents rev\u00eatements de surface assurant une protection anticorrosion et une fiabilit\u00e9 durable pour votre application.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\nDouble paroi (TDW)<\/a><\/td>\nParoi simple (TSW)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Technique de soudage<\/td>\nBrasage au cuivre<\/td>\nSoudage par haute fr\u00e9quence (ERW)<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9thode de redimensionnement<\/td>\nTr\u00e9fil\u00e9 \u00e0 froid<\/td>\nTr\u00e9fil\u00e9 \u00e0 froid<\/td>\n<\/tr>\n
Soudure<\/td>\n720 degr\u00e9s sans soudure<\/td>\nSoudure rectiligne<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00e9cision dimensionnelle<\/td>\n\u00c9lev\u00e9<\/td>\n\u00c9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance<\/td>\nPrincipalement durci<\/td>\nPeut \u00eatre recuit ou dur<\/td>\n<\/tr>\n
Propret\u00e9 int\u00e9rieure<\/td>\nBon<\/td>\nMauvais<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9sistance aux vibrations<\/td>\nR\u00e9sistant<\/td>\nMauvais<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9 contre la pression<\/td>\n\u00c9lev\u00e9<\/td>\nFaible<\/td>\n<\/tr>\n
Application<\/td>\nLignes de freinage automobiles, lignes d’alimentation en carburant, lignes de refroidissement de bo\u00eete de vitesses, lignes de direction assist\u00e9e ; certaines conduites hydrauliques, etc.<\/td>\nClimatisation, r\u00e9frig\u00e9ration, \u00e9changeurs thermiques, conduites de carburant automobile, compresseurs, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Surface d’origine<\/td>\nCuivre<\/td>\nAucun (acier)<\/td>\n<\/tr>\n
Rev\u00eatement de surface<\/td>\nCuivre
Zinc
GALFAN
PVF
Nylon
\u00c9poxy
Nickel<\/td>\n		Cuivre
Zinc
GALFAN
PVF
Nylon
\u00c9poxy
Nickel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n