{"id":3410,"date":"2018-03-24T01:41:04","date_gmt":"2018-03-23T17:41:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bundytubes.com\/?p=3410"},"modified":"2026-10-05T13:03:06","modified_gmt":"2026-10-05T05:03:06","slug":"sae-j1677-tests-procedures-carbon-steel-alloy-steel-tubing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/sae-j1677-tests-procedures-carbon-steel-alloy-steel-tubing\/","title":{"rendered":"SAE J1677 Essais et proc\u00e9dures applicables aux tubes en acier au carbone et en acier faiblement alli\u00e9"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. DOMAINE D\u2019APPLICATION<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette norme SAE vise \u00e0 \u00e9tablir des m\u00e9thodes uniformes d\u2019essai pour certains types de tubes en acier au carbone et en acier alli\u00e9 \u00e9num\u00e9r\u00e9s au point 2.1.1. Les essais sp\u00e9cifi\u00e9s et les crit\u00e8res de performance applicables \u00e0 chaque vari\u00e9t\u00e9 de tube sont d\u00e9finis dans les sp\u00e9cifications SAE J correspondantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. R\u00c9F\u00c9RENCES<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2.1 Publications applicables<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les publications suivantes font partie int\u00e9grante du pr\u00e9sent rapport d\u2019information dans la mesure pr\u00e9cis\u00e9e. La derni\u00e8re \u00e9dition de chaque publication s\u2019applique.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">2.1.1 Publications SAE<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponible aupr\u00e8s de SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, T\u00e9l. : 877-606-7323 (\u00c9tats-Unis et Canada) ou 724-776-4970 (hors \u00c9tats-Unis), www.sae.org.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tuyauterie soud\u00e9e \u00e0 contr\u00f4le de la bavure SAE J356 en acier faiblement alli\u00e9, normalis\u00e9e pour le cintrage, le formage double de bourrelet et l\u2019emboutissage<br>Raccords hydrauliques \u00e0 brides SAE J518 pour tubes, tuyaux et flexibles \u2014 Type \u00e0 bride fendue \u00e0 quatre boulons<br>Tuyauterie sans soudure en acier faiblement alli\u00e9 SAE J524, recuite pour le cintrage et le formage de bourrelet<br>Tuyauterie soud\u00e9e et \u00e0 tirage \u00e0 froid en acier faiblement alli\u00e9 SAE J525, recuite pour le cintrage et le formage de bourrelet<br>Tubes en acier \u00e0 faible teneur en carbone soud\u00e9s selon la norme SAE J526<br>Tubes en acier \u00e0 faible teneur en carbone bras\u00e9s \u00e0 double paroi selon la norme SAE J527<br>SAE J533 \u2014 \u00c9vasements pour tubes<br>SAE J1065 Pressions de service nominales de r\u00e9f\u00e9rence pour les tubes hydrauliques en acier<br>SAE J1453-1 Sp\u00e9cification des raccords \u00e0 joints toriques \u00e0 face plane : Partie 1 \u2014 D\u00e9tails des raccordements de tubes et exigences communes en mati\u00e8re de performances et d\u2019essais<br>SAE J1453-2 Sp\u00e9cification des raccords \u00e0 joints toriques \u00e0 face plane : Partie 2 \u2014 Exigences, dimensions et essais pour les raccords, brides, rotules, manchons de brasage, bouchons et raccords en acier \u00e9quip\u00e9s d\u2019embouts filet\u00e9s m\u00e9triques ISO 6149-2<br>SAE J1453-3 Sp\u00e9cification des raccords \u00e0 joints toriques \u00e0 face plane : Partie 3 \u2014 Exigences, dimensions et essais pour les raccords, brides, rotules, manchons de brasage, raccords, bouchons et raccords en acier \u00e9quip\u00e9s d\u2019embouts filet\u00e9s imp\u00e9riaux SAE J1926-2<br>Tuyauterie soud\u00e9e \u00e0 contr\u00f4le de la bavure SAE J2435 en acier au carbone SAE 1021, normalis\u00e9e pour le cintrage, le formage de bourrelet et l\u2019emboutissage<br>Tuyauterie soud\u00e9e et \u00e0 tirage \u00e0 froid SAE J2467 en acier au carbone SAE 1021, normalis\u00e9e pour le cintrage et le formage de bourrelet<br>Tuyauterie en acier au carbone SAE J2592 \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral \u2014 Compr\u00e9hension des essais non destructifs appliqu\u00e9s \u00e0 la tuyauterie en acier au carbone<br>Tuyauterie hydraulique soud\u00e9e \u00e0 contr\u00f4le de la bavure SAE J2613 en acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, recuite sous-critiquement pour le cintrage, le formage double de bourrelet et le cintrage<br>Tuyauterie hydraulique soud\u00e9e et \u00e0 tirage \u00e0 froid SAE J2614 en acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, recuite sous-critiquement pour&nbsp;le cintrage et le formage de bourrelet<br>Tuyauterie hydraulique soud\u00e9e \u00e0 contr\u00f4le de la bavure SAE J2832 en acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 690 MPa), recuite avec soulagement de contraintes pour le cintrage et le formage double de bourrelet&nbsp;<br>Tuyauterie hydraulique soud\u00e9e et \u00e0 tirage \u00e0 froid SAE J2833 en acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance (r\u00e9sistance \u00e0 la traction de 690 MPa), recuite avec soulagement de contraintes pour le cintrage et le formage de bourrelet<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">2.1.2 Publications ASTM<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponible aupr\u00e8s d\u2019ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, P.O. Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, T\u00e9l. : &nbsp;610-832-9585, www.astm.org.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ASTM A 370 \u2014 M\u00e9thodes et d\u00e9finitions normalis\u00e9es pour les essais m\u00e9caniques des produits sid\u00e9rurgiques<br>ASTM A 450\/A 450M \u2014 Sp\u00e9cification standard pour les exigences g\u00e9n\u00e9rales relatives aux tubes en acier au carbone, en alliage ferritique et en alliage aust\u00e9nitique<br>ASTM E 8 \u2013 M\u00e9thodes d\u2019essai de traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques<br>ASTM E 8M \u2013 M\u00e9thodes d\u2019essai de traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques [Metric]<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">2.2 Publications connexes<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les publications suivantes sont fournies \u00e0 titre informatif uniquement et ne constituent pas une partie obligatoire du pr\u00e9sent document.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">2.2.1 Publications SAE<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponible aupr\u00e8s de SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, T\u00e9l. : 877-606-7323 (\u00c9tats-Unis et Canada) ou 724-776-4970 (hors \u00c9tats-Unis), www.sae.org.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Raccords pour tubes hydrauliques SAE J514<br>SAE J1290 Syst\u00e8me hydraulique de freinage automobile \u2014 Raccordements de tubes m\u00e9triques<br>Pratiques recommand\u00e9es SAE J2551 pour les applications de tuyauterie m\u00e9tallique conductrice de fluides<br>Rapport d\u2019information SAE J2593 relatif \u00e0 l\u2019installation des conducteurs de fluides et des raccords<br>Ensembles conducteurs tubulaires m\u00e9talliques SAE J2658 pour l\u2019hydraulique et l\u2019usage g\u00e9n\u00e9ral \u2014 M\u00e9thodes d\u2019essai applicables aux ensembles tubulaires m\u00e9talliques pour l\u2019hydraulique<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">2.2.2 Publications ISO<\/h5>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponible aupr\u00e8s de l\u2019ANSI, 25 West 43rd Street, New York, NY 10036-8002, T\u00e9l. : 212-642-4900, www.ansi.org.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ISO 2944 Syst\u00e8mes et composants de transmission hydraulique \u2014 Pressions nominales<br>ISO 3304 Tubes en acier pr\u00e9cis sans soudure \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s droites \u2014 Conditions techniques de livraison<br>ISO 3305 Tubes en acier pr\u00e9cis soud\u00e9s \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s droites \u2014 Conditions techniques de livraison<br>ISO 4397 Raccords et composants associ\u00e9s \u2014 Diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs nominaux des tubes et diam\u00e8tres int\u00e9rieurs nominaux des flexibles<br>ISO 4399 Raccords et composants associ\u00e9s \u2014 Pressions nominales<br>ISO 4406 \u00c9nergie hydraulique \u2014 Fluides \u2014 M\u00e9thode de codage du niveau de contamination par les particules solides<br>ISO 5598 Syst\u00e8mes et composants \u00e0 \u00e9nergie hydraulique \u2014 Vocabulaire<br>ISO 6162-1 \u00c9nergie hydraulique \u2014 Raccords \u00e0 brides avec colliers \u00e0 brides fendus ou monoblocs et vis m\u00e9triques ou imp\u00e9riales \u2014 Partie 1 : Raccords \u00e0 brides destin\u00e9s \u00e0 des pressions comprises entre 3,5 MPa (35 bar) et 35 MPa (350 bar), DN 13 \u00e0 DN 127<br>ISO 6162-2 \u00c9nergie hydraulique \u2014 Raccords \u00e0 brides avec colliers \u00e0 brides fendus ou monoblocs et vis m\u00e9triques ou imp\u00e9riales \u2014 Partie 2 : Raccords \u00e0 brides destin\u00e9s \u00e0 des pressions comprises entre 35 MPa (350 bar) et 40 MPa (400 bar), DN 13 \u00e0 DN 51<br>ISO 6605 Essais et proc\u00e9dures d\u2019essai<br>ISO 8434-1 Raccords tubulaires m\u00e9talliques pour l\u2019\u00e9nergie hydraulique et les applications g\u00e9n\u00e9rales \u2014 Partie 1 : Raccords \u00e0 compression \u00e0 24\u00b0<br>ISO 8434-2 Raccords tubulaires m\u00e9talliques pour l\u2019\u00e9nergie hydraulique et les applications g\u00e9n\u00e9rales \u2014 Partie 2 : Raccords \u00e0 embout conique \u00e0 37\u00b0<br>ISO 8434-3 Raccords tubulaires m\u00e9talliques pour l\u2019\u00e9nergie hydraulique et les applications g\u00e9n\u00e9rales \u2014 Partie 3 : Raccords \u00e0 joint torique sur face plane<br>ISO 8434-4 Raccords tubulaires m\u00e9talliques pour l\u2019\u00e9nergie hydraulique et les applications g\u00e9n\u00e9rales \u2014 Partie 4 : Raccords \u00e0 c\u00f4ne \u00e0 24\u00b0 avec raccords soud\u00e9s \u00e0 bague<br>ISO 10583 M\u00e9thodes d\u2019essai pour les raccords de tubes<br>ISO 10763 Tubes en acier sans soudure et soud\u00e9s \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s droites \u2014 Dimensions et pressions de service nominales<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. PROC\u00c9DURES D\u2019ESSAI<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sauf indication contraire, les proc\u00e9dures d\u2019essai d\u00e9crites dans la version en vigueur de la norme ASTM A 370 \u00ab M\u00e9thodes normalis\u00e9es et d\u00e9finitions pour les essais m\u00e9caniques des produits sid\u00e9rurgiques \u00bb doivent \u00eatre appliqu\u00e9es.<br>Toutefois, en cas de conflit entre les sp\u00e9cifications ASTM et celles d\u00e9crites dans le pr\u00e9sent document, la pr\u00e9sente sp\u00e9cification SAE pr\u00e9vaut.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">3.1 Fr\u00e9quence des essais<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux facteurs peuvent influencer la fr\u00e9quence requise de ces essais, notamment :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a. Dimensions du tube<br>b. Quantit\u00e9 par s\u00e9rie de production<br>c. Type d\u2019\u00e9quipement de production<br>d. M\u00e9thodes de production<br>e. Utilisation finale<br>f. Mat\u00e9riau<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il incombe donc au fabricant et \u00e0 l\u2019utilisateur de d\u00e9terminer le type d\u2019essai et la fr\u00e9quence d\u2019essai permettant d\u2019obtenir des tubes conformes aux normes SAE ainsi qu\u2019aux besoins et exigences sp\u00e9cifiques de l\u2019utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. \u00c9CHANTILLONS D\u2019ESSAI<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conform\u00e9ment \u00e0 la norme ASTM A 370 \u00ab M\u00e9thodes et d\u00e9finitions normalis\u00e9es pour les essais m\u00e9caniques des produits sid\u00e9rurgiques \u00bb, les \u00e9prouvettes destin\u00e9es aux essais m\u00e9caniques doivent pr\u00e9senter des extr\u00e9mit\u00e9s lisses et \u00eatre exemptes de d\u00e9fauts. Si une \u00e9prouvette pr\u00e9sente des bavures, des d\u00e9fauts ou un usinage d\u00e9fectueux avant l\u2019essai, elle peut \u00eatre \u00e9cart\u00e9e et remplac\u00e9e par une autre \u00e9prouvette. Les \u00e9prouvettes doivent \u00eatre pr\u00e9lev\u00e9es sur des tubes qui n\u2019ont subi aucune op\u00e9ration ult\u00e9rieure apr\u00e8s leur fabrication conform\u00e9ment \u00e0 la sp\u00e9cification applicable. Tous les essais doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. ESSAIS DE PERFORMANCE<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les essais list\u00e9s dans cette section sont s\u00e9lectionn\u00e9s et r\u00e9alis\u00e9s selon accord entre le fournisseur et le client.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.1 Essai d\u2019aplatissement<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9prouvettes d&rsquo;essai, d&rsquo;une longueur d&rsquo;environ 75 mm, ne doivent pas se fissurer ni pr\u00e9senter aucun d\u00e9faut lorsqu&rsquo;elles sont aplaties entre deux plaques parall\u00e8les jusqu&rsquo;\u00e0 une distance \u00e9gale \u00e0 trois fois l&rsquo;\u00e9paisseur de paroi de la section soumise \u00e0 l&rsquo;essai. Pour les tubes soud\u00e9s, la soudure doit \u00eatre plac\u00e9e&nbsp;\u00e0 90\u00b0 par rapport \u00e0 la direction de la force appliqu\u00e9e. Les ruptures superficielles r\u00e9sultant de l\u00e9g\u00e8res imperfections de surface ne doivent pas \u00eatre<br>motif de rejet consid\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.2 Essai d\u2019aplatissement invers\u00e9<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9prouvettes d&rsquo;essai doivent \u00eatre fendues longitudinalement \u00e0 90\u00b0 de chaque c\u00f4t\u00e9 de la soudure. La section contenant la soudure doit \u00eatre ouverte et aplatie avec la soudure situ\u00e9e au point de courbure maximale. Aucune fissure, aucun \u00e9caillage m\u00e9tallique, aucune absence de p\u00e9n\u00e9tration de la soudure ni aucun recouvrement d\u00fb au contr\u00f4le ou \u00e0 l&rsquo;\u00e9limination de la bavure ne doivent \u00eatre observ\u00e9s dans la soudure.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.3 Essai de pliage<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un cintrage est requis, le client doit sp\u00e9cifier une m\u00e9thode d\u2019essai appropri\u00e9e au moment de la commande.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.4 Essai d\u2019expansion<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9prouvettes d\u2019essai doivent \u00eatre soumises \u00e0 un \u00e9vasement sur une douille conique tremp\u00e9e pr\u00e9sentant une pente comprise entre 0,1 et 1,0, jusqu\u2019\u00e0 ce que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur soit augment\u00e9 de 25 % sans pr\u00e9senter de fissure ni de d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.5 Essai de flare (\u00e9vasement)<\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">5.5.1 SAE J533 : Flares \u00e0 37\u00b0 et 45\u00b0<\/h5>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">5.5.1.1 Double flare \u2014 M\u00e9thode A<\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections d&rsquo;essai, dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont carr\u00e9es et \u00e9bavur\u00e9es, doivent supporter un \u00e9vasement double \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans la norme SAE J533. La section d&rsquo;essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l&rsquo;application de la force, et guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l&rsquo;axe du tube. L&rsquo;\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 1 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fissuration ni de d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"149\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Double-Flare-37-Degree-Method-A-150x149.jpg\" alt=\"Double emboutissage \u00e0 37 degr\u00e9s, m\u00e9thode A\" class=\"wp-image-3415\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">FIGURE 1 &#8211; TUBES \u00c0 DOUBLE \u00c9VASION \u00c0 37\u00b0 &#8211; M\u00c9THODE A<br>(REF : SAE J533)<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">5.5.1.2 Double flare \u2014 M\u00e9thode B<\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections d&rsquo;essai, dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont carr\u00e9es et \u00e9bavur\u00e9es, doivent supporter un \u00e9vasement simple \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans la norme SAE J533. La section d&rsquo;essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l&rsquo;application de la force, et guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l&rsquo;axe du tube. L&rsquo;\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 2 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fissuration ni de d\u00e9faut, \u00e0 l&rsquo;exception d&rsquo;une s\u00e9paration autoris\u00e9e de la soudure ext\u00e9rieure, \u00e0 condition que celle-ci n&rsquo;exc\u00e8de pas 3,1 mm de longueur et soit limit\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9paisseur ext\u00e9rieure uniquement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"136\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Double-Flare-37-Degree-Method-B-150x136.jpg\" alt=\"Double emboutissage \u00e0 37 degr\u00e9s, m\u00e9thode B\" class=\"wp-image-3416\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">FIGURE 2 &#8211; TUYAU \u00c0 DOUBLE PAROI \u00c0 DOUBLE \u00c9VAS\u00c9 \u00c0 37\u00b0 \u2013 M\u00c9THODE B<br>(REF : SAE J533)<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">5.5.1.3 Simple flare<\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections d&rsquo;essai, dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont carr\u00e9es et \u00e9bavur\u00e9es, doivent supporter un \u00e9vasement simple \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans la norme SAE J533. La section d&rsquo;essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l&rsquo;application de la force, et guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l&rsquo;axe du tube. L&rsquo;\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 3 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fissuration ni de d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"113\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Single-Flare-45-Degree-150x113.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3420\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">FIGURE 3 &#8211; TUYAU \u00c0 SIMPLE \u00c9VAS\u00c9 \u00c0 37\u00b0<br>(REF : SAE J533)<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">5.5.2 SAE J1453 ORFS et SAE J518 : Flares<\/h5>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">5.5.2.1 Double flare<\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections d&rsquo;essai, dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont carr\u00e9es et \u00e9bavur\u00e9es, doivent supporter un \u00e9vasement double \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans les normes SAE J1453 et SAE J518. La section d&rsquo;essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l&rsquo;application de la force, et guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l&rsquo;axe du tube. L&rsquo;\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 4 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fissuration ni de d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"136\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Double-Flare-37-Degree-Method-B-150x136.jpg\" alt=\"Double emboutissage \u00e0 37 degr\u00e9s, m\u00e9thode B\" class=\"wp-image-3416\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">FIGURE 4 &#8211; EXTR\u00c9MIT\u00c9 DE TUYAU ORFS \u00c0 DOUBLE \u00c9VAS\u00c9<br>(REF : VOIR SAE J1453 ET SAE J518 \u00c9VAS\u00c9S)<\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">5.5.2.2 Simple flare<\/h6>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections d&rsquo;essai, dont les extr\u00e9mit\u00e9s sont carr\u00e9es et \u00e9bavur\u00e9es, doivent supporter un \u00e9vasement simple \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 selon les dimensions indiqu\u00e9es dans les normes SAE J1453 et SAE J518. La section d&rsquo;essai doit \u00eatre maintenue fermement et parfaitement align\u00e9e dans la matrice et le poin\u00e7on pendant l&rsquo;application de la force, et guid\u00e9e parall\u00e8lement \u00e0 l&rsquo;axe du tube. L&rsquo;\u00e9vasement illustr\u00e9 \u00e0 la Figure 5 ne doit pr\u00e9senter aucun signe de fissuration ni de d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"\/wp-content\/uploads\/Orfs-Single-Flare-150x150.jpg\" alt=\"\u00c9vasement simple ORFS\" class=\"wp-image-3418\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">FIGURE 5 &#8211; EXTR\u00c9MIT\u00c9 DE TUYAU ORFS \u00c0 SIMPLE \u00c9VAS\u00c9<br>(REF : VOIR SAE J1453 ET SAE J518 \u00c9VAS\u00c9S)<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.6 Essai de duret\u00e9<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les essais de duret\u00e9 doivent \u00eatre effectu\u00e9s sur la surface int\u00e9rieure des \u00e9prouvettes. Cet essai n\u2019est pas requis pour les tubes dont l\u2019\u00e9paisseur nominale de paroi est inf\u00e9rieure \u00e0 1,7 mm. Ces tubes doivent toutefois satisfaire \u00e0 toutes les autres exigences relatives aux propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et aux performances.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.7 Essai de traction<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les proc\u00e9dures d\u2019essai d\u00e9crites dans la version actuelle de la norme ASTM E 8 \u2014 M\u00e9thodes d\u2019essai de traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques ou ASTM E 8M \u2014 M\u00e9thodes d\u2019essai de traction des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques[Metric]doit \u00eatre appliqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.8 Essai d\u2019allongement<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le pourcentage d\u2019allongement de l\u2019\u00e9prouvette est inf\u00e9rieur \u00e0 celui sp\u00e9cifi\u00e9 dans la norme applicable au tube, et\/ou si toute partie de la rupture se situe \u00e0 plus de 19 mm du centre de la longueur calibr\u00e9e, telle qu\u2019indiqu\u00e9e par des rep\u00e8res grav\u00e9s sur l\u2019\u00e9prouvette avant l\u2019essai, un nouvel essai est autoris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.9 Essai de pression d\u2019\u00e9preuve<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque requis, les tubes doivent \u00eatre soumis \u00e0 un essai hydrostatique \u00e0 une pression \u00e9gale \u00e0 deux fois leur pression de service de r\u00e9f\u00e9rence calcul\u00e9e selon le rapport 4:1. Cet essai de pression d\u2019\u00e9preuve soumet le mat\u00e9riau \u00e0 un niveau de contrainte appropri\u00e9 afin de d\u00e9terminer la capacit\u00e9 du tube \u00e0 fonctionner dans ses limites \u00e9lastiques. Aucun signe de rupture ne doit appara\u00eetre, et l\u2019\u00e9prouvette test\u00e9e doit conserver ses dimensions initiales. Les pressions d\u2019essai sont d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 partir de la formule d\u00e9riv\u00e9e des pressions de service de r\u00e9f\u00e9rence SAE J1065 pour les tubes hydrauliques en acier :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left wp-block-paragraph\">Pression d\u2019\u00e9clatement \u2013 Pb = Rm,min * In (D\/d)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (\u00c9q. 1)<br>Pression de preuve \u2212 Pp = Pb\/2&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (\u00c9q. 2)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">o\u00f9 :<br>Pb&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; est la pression statique nominale de rupture en MPa (m\u00e9gapascals)<br>Pp&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; est la pression nominale de preuve de r\u00e9f\u00e9rence en MPa (m\u00e9gapascals)<br>Rm, min&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;est la r\u00e9sistance minimale \u00e0 la traction<br>In&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; est le logarithme n\u00e9p\u00e9rien, \u00e9galement appel\u00e9 log\u2091<br>D&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; est le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur nominal du tube<br>d&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; est le diam\u00e8tre int\u00e9rieur nominal du tube<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucun tube ne doit \u00eatre soumis \u00e0 une pression hydrostatique sup\u00e9rieure \u00e0 35 MPa, sauf si cela est express\u00e9ment sp\u00e9cifi\u00e9 et convenu d\u2019un commun accord entre le fournisseur et le client.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NOTE : Ces formules et les pressions nominales de preuve d\u00e9riv\u00e9es ne s\u2019appliquent qu\u2019aux tubes destin\u00e9s aux applications hydrauliques dont la r\u00e9sistance \u00e0 la limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 minimale repr\u00e9sente au moins 50 % de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale. Lors du calcul des pressions nominales de preuve pour des mat\u00e9riaux de tube dont ce rapport est inf\u00e9rieur \u00e0 50 %, il convient d\u2019utiliser la formule figurant dans la norme SAE J1065 \u00ab Pression nominale admissible pour les tubes et raccords hydrauliques \u00bb, annexe A.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">5.10 Essai \u00e9lectronique non destructif<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la place de l\u2019essai hydrostatique, lorsque cela est convenu d\u2019un commun accord entre l\u2019acheteur et le fabricant, tous les tubes doivent \u00eatre soumis \u00e0 un essai \u00e9lectronique non destructif (tel qu\u2019un essai par courants de Foucault, par fuite de flux ou par ultrasons), capable de d\u00e9tecter les d\u00e9fauts emp\u00eachant le tube de r\u00e9ussir l\u2019essai hydrostatique de r\u00e9sistance \u00e0 la pression. Les tubes doivent satisfaire aux exigences \u00e9nonc\u00e9es dans la sp\u00e9cification ASTM A 450\/A 450M \u00ab Sp\u00e9cification standard pour les exigences g\u00e9n\u00e9rales relatives aux tubes en acier au carbone, en alliage ferreux et en alliage aust\u00e9nitique \u00bb, paragraphe 24.10 \u00ab \u00c9valuation des imperfections \u00bb. Voir la norme SAE J2592 \u00ab Tubes en acier au carbone \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral \u2014 Comprendre les essais non destructifs appliqu\u00e9s aux tubes en acier au carbone \u00bb pour obtenir des informations sur les diff\u00e9rents types et usages des essais \u00e9lectroniques non destructifs appliqu\u00e9s aux tubes.<\/p>\n<script type=\"text\/javascript\" charset=\"utf-8\" src=\"http:\/\/w.sharethis.com\/widget\/?wp=7.1.2\"><\/script>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. DOMAINE D\u2019APPLICATION Cette norme SAE vise \u00e0 \u00e9tablir des m\u00e9thodes uniformes d\u2019essai pour certains types de tubes en acier [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-3410","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3410\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}