{"id":3426,"date":"2016-05-25T15:23:21","date_gmt":"2016-05-25T07:23:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bundytubes.com\/?p=3426"},"modified":"2026-10-05T13:03:07","modified_gmt":"2026-10-05T05:03:07","slug":"gm124m-standard-automotive-steel-tubing-fluid-handling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bundytubes.com\/fr\/gm124m-standard-automotive-steel-tubing-fluid-handling\/","title":{"rendered":"Norme GM123M GM124M \u2013 Tubes en acier automobile pour la conduite de fluides"},"content":{"rendered":"\n

Cliquez ici pour en savoir plus sur nos lignes de frein et produits associ\u00e9s.<\/a><\/p>\n\n\n\n

1 Domaine d\u2019application<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ces sp\u00e9cifications couvrent deux types de tubes en acier destin\u00e9s aux applications automobiles. Elles d\u00e9finissent des exigences relatives au m\u00e9tal de base, aux mat\u00e9riaux de rev\u00eatement facultatifs et aux tubes rev\u00eatus. Ces exigences s\u2019appliquent au produit issu des laminoirs \u00e0 tubes et des lignes d\u2019application des rev\u00eatements, qui peuvent parfois \u00eatre des installations distinctes. Ces tubes sont utilis\u00e9s dans la fabrication de pi\u00e8ces et d\u2019ensembles sur mesure. Il est recommand\u00e9 de valider ces pi\u00e8ces et ensembles quant \u00e0 leurs performances en mati\u00e8re de corrosion, de conductivit\u00e9 et de continuit\u00e9 \u00e9lectrique, de r\u00e9sistance m\u00e9canique, d\u2019aspect ainsi que d\u2019autres propri\u00e9t\u00e9s critiques sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque application.<\/p>\n\n\n\n

1.1 GM123M.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Couvre les tubes \u00e0 double paroi dont les deux parois et les soudures sont bras\u00e9s au cuivre dans une atmosph\u00e8re r\u00e9ductrice afin d\u2019obtenir des tubes adapt\u00e9s aux conduites hydrauliques. Ils ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s pour les conduites de carburant, car le cuivre r\u00e9siduel peut favoriser la formation de gaz acide. Voir la figure 1.<\/p>\n\n\n\n

1.2 GM124M.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Couvre les tubes \u00e0 simple paroi dont la soudure est r\u00e9alis\u00e9e par soudage par r\u00e9sistance \u00e9lectrique. Ils sont recommand\u00e9s pour les conduites de carburant, les conduites de direction assist\u00e9e, les conduites de refroidissement d\u2019huile de bo\u00eete de vitesses, les conduites de lubrification, les conduites sous vide, etc. Voir la figure 1.<\/p>\n\n\n\n

\"Construction<\/figure>\n\n\n\n

1.3 Code de d\u00e9signation des tubes.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Il est recommand\u00e9 d\u2019utiliser les codes du paragraphe 3.1 sur les plans et les bons de commande afin de d\u00e9signer le type de tube, le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, l\u2019\u00e9paisseur de paroi, l\u2019\u00e9tat de finition apr\u00e8s fabrication et le rev\u00eatement du diam\u00e8tre int\u00e9rieur (ID).<\/p>\n\n\n\n

1.4 Application typique.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

GM123M est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour les conduites hydrauliques de freinage, tandis que GM124M est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour les conduites de carburant, les conduites de direction assist\u00e9e, les conduites de refroidissement d\u2019huile de bo\u00eete de vitesses, les conduites de lubrification, les conduites sous vide, etc.<\/p>\n\n\n\n

2 R\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Remarque : Seules les derni\u00e8res versions homologu\u00e9es des normes sont applicables, sauf indication contraire.<\/p>\n\n\n\n

2.1 Normes\/Sp\u00e9cifications externes.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

ASTM A254<\/a>
SAE J463
ASTM A875
SAE J526
ASTM B117
SAE J527<\/a>
ASTM B750
SAE J533
ASTM E8
SAE J1290
SAE J403<\/p>\n\n\n\n

2.2 Normes\/Sp\u00e9cifications GM.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

9985670
GM9505P
GM4298P
GM9508P
GM4465P
GM9509P
GM4653M
GM9540P
GM6277M
GMW3001
GM9071P
GMW3059
GM9102P<\/p>\n\n\n\n

2.3 R\u00e9f\u00e9rences compl\u00e9mentaires.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Des informations concernant les carburants GMPT sont disponibles aupr\u00e8s du service Ing\u00e9nierie des mat\u00e9riaux de GM Powertrain.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 GMPT-6-006 TF2 essence
\u2022 GMPT-5-005 Bio-Diesel
\u2022 GMPT-5-001 #2 Diesel
\u2022 GMPT-6-019 Essence oxyd\u00e9e
\u2022 GMPT-6-023 E85 faible pH<\/p>\n\n\n\n

3 Exigences<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

3.1 Exigences g\u00e9n\u00e9rales.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le mat\u00e9riau de base du tube doit \u00eatre un acier lamin\u00e9 \u00e0 froid des nuances 1006, 1008 ou 1010 conforme \u00e0 la norme SAE J403. Le mat\u00e9riau de brasage doit \u00eatre du cuivre ou un alliage de cuivre tel que sp\u00e9cifi\u00e9 dans la norme SAE J463, alliage de cuivre UNS C51000.
GM123M (I\/II\/III\/IV\/V)
GM124M (I\/II\/III\/IV\/V\/VI)<\/p>\n\n\n\n

\u00ab I \u00bb = Premier \u00e9l\u00e9ment entre parenth\u00e8ses : B ou W.
B = Bras\u00e9, W = Soud\u00e9
\u00ab II \u00bb = Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tube apr\u00e8s brasage ou apr\u00e8s soudage (mm)
\u00ab III \u00bb = \u00c9paisseur de paroi (mm)
\u00ab IV \u00bb = Proc\u00e9d\u00e9 de fabrication (*)
\u00ab V \u00bb = Automobile
\u00ab VI \u00bb = Rev\u00eatement int\u00e9rieur du diam\u00e8tre (**)<\/p>\n\n\n\n

(*) Abr\u00e9viations des proc\u00e9d\u00e9s :<\/strong>
A = Recuit
P = lisse
U = Non recuit (tel que soud\u00e9)
G = Rev\u00eatement m\u00e9tallique en alliage zinc-aluminium
F = Cuivre fusionn\u00e9
E = Rev\u00eatement peinture de protection anticorrosion \u00e9tendue
N = Nylon 11 ou 12 extrud\u00e9
C = Placage cuivre \u2013 L\u2019\u00e9paisseur standard du placage cuivre est de 0,009 mm minimum. Si une \u00e9paisseur autre que la norme est requise, un ou plusieurs chiffres doivent suivre imm\u00e9diatement la lettre C ; par exemple, C13 indique une \u00e9paisseur minimale de 0,013 mm.<\/p>\n\n\n\n

(**) Abr\u00e9viations du diam\u00e8tre int\u00e9rieur<\/strong>
Vide = Lisse
P = lisse
Ni = nickelage<\/p>\n\n\n\n

Exemple :
GM124M (W\/6.00\/0.7\/AGE\/V\/Ni) \u2013 d\u00e9signe un tube soud\u00e9 simple paroi, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 6 mm, \u00e9paisseur de paroi de 0,7 mm, tube recuit, prot\u00e9g\u00e9 contre la corrosion par un rev\u00eatement de base en alliage zinc-aluminium suivi d\u2019une couche de peinture, homologu\u00e9 pour application automobile, avec une \u00e2me int\u00e9rieure (ID) nickel\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

3.2 Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les exigences suivantes ne s\u2019appliquent qu\u2019aux types les plus courants de tubes en acier, \u00e0 savoir les tubes soud\u00e9s recuits et les tubes bras\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tat livr\u00e9. Les propri\u00e9t\u00e9s d\u2019autres cat\u00e9gories de tubes, tels que les tubes soud\u00e9s m\u00e9caniques ou les tubes \u00e9crouis, doivent \u00eatre d\u00e9finies par accord particulier entre le fournisseur et l\u2019acheteur.<\/p>\n\n\n\n

3.2.1 Les essais de traction doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sur le tube fini conform\u00e9ment aux m\u00e9thodes d\u2019essai des tubes d\u00e9crites dans la norme ASTM E8. Les caract\u00e9ristiques de traction doivent respecter les sp\u00e9cifications SAE J526 pour les tubes soud\u00e9s et SAE J527 pour les tubes bras\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

3.2.2 Le tube doit pouvoir \u00eatre \u00e9vas\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un mandrin conique dont la pente est de 1 sur 10 jusqu\u2019\u00e0 ce que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 \u00e9vas\u00e9e augmente de 20 % sans fissuration ni d\u00e9faut apparent (ASTM A254, paragraphe 6.3). Avant l\u2019essai d\u2019\u00e9vasement, le tube doit \u00eatre coup\u00e9 \u00e0 angle droit, les bords arrondis (couronn\u00e9s) et d\u00e9barrass\u00e9s de toute bavure. Il doit \u00eatre maintenu fermement et parfaitement align\u00e9 dans la matrice, et le poin\u00e7on doit \u00eatre guid\u00e9 selon l\u2019axe du tube.<\/p>\n\n\n\n

3.2.3 Sauf disposition contraire, le tube doit r\u00e9sister \u00e0 la pression hydraulique statique interne suivante :<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Jusqu\u2019\u00e0 10,0 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..35 MPa
\u2022 Plus de 10,0 \u00e0 16,0 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur\u2026\u2026.15 MPa<\/p>\n\n\n\n

Remarque : Un travail \u00e0 froid ult\u00e9rieur du tube (enroulement, redressage, cintrage, \u00e9tirage, etc.) augmente la r\u00e9sistance et la duret\u00e9 du tube. Des niveaux de r\u00e9sistance et de duret\u00e9 nettement sup\u00e9rieurs peuvent \u00eatre obtenus pour des applications sp\u00e9cifiques par travail \u00e0 froid ou c\u00e9mentation du tube.<\/p>\n\n\n\n

3.3 Dimensions.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les tubes doivent respecter les dimensions et tol\u00e9rances sp\u00e9cifi\u00e9es par l\u2019acheteur.<\/p>\n\n\n\n

3.3.1 Tubes soud\u00e9s.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Le diam\u00e8tre nominal et l\u2019\u00e9paisseur de paroi doivent \u00eatre conformes \u00e0 celles indiqu\u00e9es dans la norme SAE J526. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal pour l\u2019alliage zinc-aluminium avec rev\u00eatement sup\u00e9rieur en Nylon 11 ou 12, GN, est indiqu\u00e9 dans le Tableau 2.<\/p>\n\n\n\n

3.3.1.1 Cordon de soudure int\u00e9rieur nickel\u00e9.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Afin d\u2019assurer un bon r\u00e9-\u00e9pandage du nickel \u00e0 la soudure, il est important que la gorge de soudure pr\u00e9sente un profil transversal lisse et des dimensions minimales. Indiquer la hauteur de la gorge (la hauteur typique de la gorge doit \u00eatre de 0,15 mm ou moins. Continuer \u00e0 surveiller la hauteur de la gorge jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019une hauteur maximale autoris\u00e9e soit d\u00e9finie).<\/p>\n\n\n\n

Des exemples typiques de profils de bain corrects et non souhaitables sont pr\u00e9sent\u00e9s ci-dessous \u00e0 la figure 2.<\/p>\n\n\n\n

3.3.2 Tubes bras\u00e9s.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Le diam\u00e8tre nominal et l\u2019\u00e9paisseur de paroi doivent \u00eatre conformes \u00e0 ceux indiqu\u00e9s dans la norme SAE J527. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal pour l\u2019alliage zinc-aluminium avec rev\u00eatement sup\u00e9rieur en Nylon 11 ou 12, GN, est indiqu\u00e9 dans le Tableau 2.<\/p>\n\n\n\n

3.3.3 Extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9vas\u00e9es.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

3.3.3.1 Les embouts \u00e9vas\u00e9s de type SAE doivent respecter les dimensions et tol\u00e9rances indiqu\u00e9es dans la norme SAE J533.
3.3.3.2 Les embouts \u00e9vas\u00e9s de type ISO doivent respecter les dimensions et tol\u00e9rances indiqu\u00e9es dans la norme SAE J1290.
3.3.3.3 EXTR\u00c9MIT\u00c9S \u00c9VAS\u00c9ES. Dans le cas de la norme GM123M (embout \u00e9vas\u00e9 invers\u00e9), les extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9vas\u00e9es des tubes doivent respecter les exigences compl\u00e9mentaires figurant \u00e0 la section S1 de la norme ASTM A254.<\/p>\n\n\n\n

3.4 Finitions.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La finition \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des tubes doit \u00eatre conforme \u00e0 la finition sp\u00e9cifi\u00e9e indiqu\u00e9e dans le tableau 1.<\/p>\n\n\n\n

Tableau 1 : Codes de finition externe et exigences associ\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Finition<\/strong><\/td>Code de finition<\/strong><\/td>Description et exigences relatives au mat\u00e9riau<\/strong><\/td><\/tr>
Lisse<\/td> P<\/td>Aucun rev\u00eatement ; m\u00e9tal de base uniquement (acier 1006, 1008 ou 1010 conforme \u00e0 la norme SAE J403)<\/td><\/tr>
Alliage zinc-aluminium<\/td> G<\/td>Rev\u00eatement en alliage zinc-aluminium par immersion \u00e0 chaud. Composition chimique : alliage 5 % aluminium\u2013zinc en \u00e9quilibre selon ASTM B750
Masse du rev\u00eatement :<\/strong> 50 g\/m\u00b2 selon la norme ASTM A875, section 8. L\u2019\u00e9paisseur du rev\u00eatement doit \u00eatre d\u2019au moins trois microm\u00e8tres en tout point du tube, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019annexe A.<\/td><\/tr>
Alliage zinc-aluminium \u2013 protection anticorrosion \u00e9tendue<\/td> GE<\/td>Alliage zinc-aluminium tel que d\u00e9crit ci-dessus, suivi d\u2019un proc\u00e9d\u00e9 de pr\u00e9traitement agr\u00e9\u00e9 et d\u2019un rev\u00eatement \u00e9poxy riche en aluminium agr\u00e9\u00e9.
Mesures d\u2019\u00e9paisseur :<\/strong>La peinture \u00e9poxy riche en aluminium de la finition GE doit pr\u00e9senter une \u00e9paisseur minimale de trois microns en tout point du tube, mesur\u00e9e selon les proc\u00e9dures d\u00e9crites \u00e0 l\u2019Annexe A. L\u2019\u00e9paisseur r\u00e9elle des rev\u00eatements dans la finition GE doit \u00eatre surveill\u00e9e circonf\u00e9rentiellement et longitudinalement pour chaque ligne de production de tubes. Un plan d\u2019\u00e9chantillonnage doit \u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 dans le plan de contr\u00f4le.<\/td><\/tr>
Placage cuivre<\/td> C<\/td> Tube \u00e9lectroplaqu\u00e9<\/td><\/tr>
Alliage zinc-aluminium \u2013 nylon 11 ou 12 extrud\u00e9<\/td>GN<\/td>Alliage zinc-aluminium tel que d\u00e9crit ci-dessus, suivi d\u2019un rev\u00eatement sup\u00e9rieur en nylon 11 ou 12.
Aspect :<\/strong>La couche sup\u00e9rieure doit \u00eatre uniforme en couleur et exempte de discontinuit\u00e9s telles que des lignes d\u2019\u00e9coulement, des trous de piquage, des crat\u00e8res ou une rugosit\u00e9 anormale. La couche sup\u00e9rieure doit \u00eatre noire, sauf indication contraire sur le dessin technique.
\u00c9paisseur du film :<\/strong>La couche sup\u00e9rieure en Nylon 11 ou 12 doit pr\u00e9senter une \u00e9paisseur minimale de 150 \u03bcm lorsqu\u2019elle est mesur\u00e9e par examen microscopique conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019Annexe A. L\u2019\u00e9paisseur maximale du rev\u00eatement doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e par le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal (Tableau 2). L\u2019\u00e9paisseur r\u00e9elle des rev\u00eatements dans la finition GN doit \u00eatre surveill\u00e9e circonf\u00e9rentiellement et longitudinalement pour chaque ligne de production de tubes. Un plan d\u2019\u00e9chantillonnage doit \u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 dans le plan de contr\u00f4le.<\/td><\/tr>
 Placage nickel<\/td>Ni<\/td>Rev\u00eatement int\u00e9rieur en nickel \u00e9lectrod\u00e9pos\u00e9.
Mesures d\u2019\u00e9paisseur :<\/strong>L\u2019\u00e9paisseur du placage int\u00e9rieur en nickel \u00e9lectrod\u00e9pos\u00e9 sur le tube fini doit \u00eatre d\u2019au moins 3 microns sur toute la surface int\u00e9rieure (ID) du tube, mesur\u00e9e selon les proc\u00e9dures d\u00e9crites \u00e0 l\u2019Annexe A. L\u2019\u00e9paisseur r\u00e9elle du placage dans la finition Ni doit \u00eatre surveill\u00e9e circonf\u00e9rentiellement et longitudinalement pour chaque ligne de production de tubes. Un plan d\u2019\u00e9chantillonnage doit \u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 dans le plan de contr\u00f4le.<\/td><\/tr>
 Autre<\/td> Z<\/td> \u00c0 d\u00e9terminer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Remarque : Le rev\u00eatement sup\u00e9rieur GN ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 sur les conduites de carburant liquide tant qu\u2019une homologation compl\u00e8te du mat\u00e9riau n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 obtenue pour les applications de conduites de carburant liquide.<\/p>\n\n\n\n

Tableau 2 : Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal pour le rev\u00eatement GN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 Dimension nominale du tube (mm)<\/strong><\/td> Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal du tube rev\u00eatu, mm<\/strong><\/td><\/tr>
 4.76<\/td>5.28<\/td><\/tr>
6<\/td>6.65<\/td><\/tr>
6.35<\/td>6.87<\/td><\/tr>
 7.94<\/td>8.46<\/td><\/tr>
 8<\/td>8.52<\/td><\/tr>
9.53<\/td>10.05<\/td><\/tr>
 10<\/td>10.52<\/td><\/tr>
 11.11<\/td>11.65<\/td><\/tr>
 12.7<\/td>13.24<\/td><\/tr>
 14.29<\/td>14.83<\/td><\/tr>
 15.88<\/td>16.42<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

3.5 R\u00e9sistance aux agents environnementaux (GE, GN et Ni).<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
3.5.1 Essai en brouillard salin (GM4298P).<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Les tubes rev\u00eatus doivent \u00eatre soumis aux essais de corrosion et aux m\u00e9thodes d\u2019\u00e9valuation suivants. Tous les essais de corrosion doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sur des pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es ou sur l\u2019\u00e9chantillon d\u2019essai figurant \u00e0 la figure 3. Les \u00e9chantillons d\u2019essai d\u00e9crits \u00e0 la figure 3 doivent \u00eatre positionn\u00e9s dans la chambre d\u2019essai avec le coude form\u00e9 orient\u00e9 vers le bas, sans toutefois entrer en contact avec le dispositif de fixation, sauf indication contraire. Les pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es doivent \u00eatre positionn\u00e9es dans la chambre d\u2019essai selon un accord entre le laboratoire d\u2019essai et l\u2019autorit\u00e9 de r\u00e9vision. La fr\u00e9quence de r\u00e9alisation de tous les essais de corrosion doit \u00eatre document\u00e9e dans le plan de contr\u00f4le.
Remarque : Les contaminants pr\u00e9sents \u00e0 la surface peuvent provoquer des taches lors d\u2019un essai de corrosion. Les taches apparaissant en l\u2019absence de corrosion ne doivent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme un \u00e9chec \u00e0 la corrosion.<\/p>\n\n\n\n

3.5.1.1 Alliage zinc-aluminium \u2013 Protection anticorrosion \u00e9tendue (GE).<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Le tube GE \u00e0 protection anticorrosion \u00e9tendue doit r\u00e9sister \u00e0 1000 h d\u2019exposition au brouillard salin selon la norme GM4298P, avec un recul maximal de l\u2019adh\u00e9rence de 1,5 mm (voir norme GM9102P) \u00e0 partir de rayures longitudinales, et sans autre perte d\u2019adh\u00e9rence apr\u00e8s exposition selon GM4298P et soufflage \u00e0 l\u2019air.<\/p>\n\n\n\n

3.5.1.2 Alliage zinc-aluminium \u2013 Nylon 11 ou 12 extrud\u00e9 (GN) : r\u00e9sistance aux chocs \u00e0 basse temp\u00e9rature et r\u00e9sistance au brouillard salin (GM9508P, GM4298P).<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Soumettre les \u00e9chantillons de tubes form\u00e9s (voir Figure 3) au test de r\u00e9sistance aux \u00e9clats, norme GM9508P, M\u00e9thode B, cinq fois chacun. Le tube doit \u00eatre plac\u00e9 dans le grav\u00e9lom\u00e8tre de fa\u00e7on que le plan d\u00e9fini par la courbure soit parall\u00e8le au panneau. Dans les 24 h suivant l’exposition au grav\u00e9lom\u00e8tre, placer les \u00e9prouvettes en brouillard salin selon ASTM B117 ou GM4298P.
Le tube ne doit pr\u00e9senter aucune corrosion du m\u00e9tal de base s\u2019\u00e9tendant \u00e0 plus de 1 mm de la zone impact\u00e9e par des gravillons apr\u00e8s 2000 h. Les zones non impact\u00e9es par des gravillons doivent \u00eatre exemptes de rouille apr\u00e8s 2000 h.<\/p>\n\n\n\n

3.5.2 Essai d\u2019humidit\u00e9 (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Les tubes \u00e0 protection anticorrosion \u00e9tendue (GE) doivent subir 96 h de test d\u2019humidit\u00e9 selon la norme GM4465P. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s le test d\u2019humidit\u00e9, les tubes doivent \u00eatre essuy\u00e9s soigneusement et soumis au test d\u2019adh\u00e9rence du ruban selon la norme GM9071P, \u00e0 l\u2019exception qu\u2019une entaille lin\u00e9aire doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e longitudinalement sur le tube. L\u2019adh\u00e9rence doit \u00eatre d\u2019au moins 99 %.<\/p>\n\n\n\n

3.5.3 Essai d\u2019humidit\u00e9 sur nickelage \u00e9lectrolytique (Ni) (GM4465P, GM9071P).<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Le rev\u00eatement int\u00e9rieur nickel\u00e9 doit \u00eatre soumis \u00e0 l\u2019essai d\u2019humidit\u00e9 suivant, \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9chantillons droits de 100 mm et d\u2019\u00e9chantillons d\u2019essai tels que repr\u00e9sent\u00e9s sur la figure 4. Trois \u00e9chantillons d\u2019essai de chaque configuration doivent \u00eatre sectionn\u00e9s longitudinalement afin d\u2019exposer les surfaces int\u00e9rieures du tube. Les bords d\u00e9coup\u00e9s des \u00e9chantillons d\u2019essai doivent \u00eatre suffisamment prot\u00e9g\u00e9s pour \u00e9viter toute suinture de rouille. Les \u00e9chantillons doivent \u00eatre plac\u00e9s dans la chambre d\u2019essai avec leurs surfaces int\u00e9rieures orient\u00e9es vers le haut. Les \u00e9chantillons droits doivent \u00eatre plac\u00e9s \u00e0 un angle d\u2019environ 30\u00b0 par rapport \u00e0 la verticale afin de permettre l\u2019\u00e9coulement de l\u2019humidit\u00e9. Le rev\u00eatement nickel\u00e9 doit r\u00e9sister \u00e0 168 h d\u2019exposition \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la norme GM4465P, sans apparition de rouille rouge \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la zone soud\u00e9e (zone thermiquement affect\u00e9e). Toute corrosion
dans la zone soud\u00e9e (zone affect\u00e9e thermiquement) n\u00e9cessitera l\u2019approbation de GM Materials Engineering.<\/p>\n\n\n\n

3.5.4 Essai de frottement aux solvants (GM9509P).<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Les tubes \u00e0 protection anticorrosion \u00e9tendue (GE), lorsqu\u2019ils sont soumis au test de frottement au solvant MEK selon la norme GM9509P, doivent obtenir une note d\u2019au moins un apr\u00e8s 50 frottements doubles. Ce test doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 sur chaque lot de production de tubes et document\u00e9 dans le plan de contr\u00f4le. Un lot de production doit \u00eatre d\u00e9fini dans les documents du syst\u00e8me qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

3.5.5 R\u00e9sistance aux fluides.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

3.5.5.1 Les tubes prot\u00e9g\u00e9s contre la corrosion \u00e9tendue (GE) ne doivent pr\u00e9senter ni ramollissement ni d\u00e9fauts de film apr\u00e8s immersion pendant 24 h dans du liquide de frein (GM4653M), de l\u2019essence TF2 (GMPT-6-006), du biodi\u00e9sel (GMPT-5-005), du gazole n\u00b02 (GMPT-5-001), de l\u2019essence oxyd\u00e9e (GMPT-6-019) et de l\u2019E85 \u00e0 faible pH (GMPT-6-023). Cet essai doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 au moins une fois par semaine avec du liquide de frein sur les pi\u00e8ces ou \u00e9chantillons en production conform\u00e9ment \u00e0 la Figure 3, et doit \u00eatre document\u00e9 dans le plan de contr\u00f4le.
Remarque : Des informations relatives aux carburants GMPT sont disponibles en contactant GM Powertrain Materials Engineering. Les carburants doivent \u00eatre achet\u00e9s aupr\u00e8s de fournisseurs agr\u00e9\u00e9s par GM. Utilisez le niveau de suffixe le plus r\u00e9cent pour chaque carburant, conform\u00e9ment aux indications de l\u2019ing\u00e9nieur GM Powertrain.<\/p>\n\n\n\n

3.5.5.2 Alliage zinc-aluminium \u2013 Nylon 11 ou 12 extrud\u00e9 (GN).<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

3.5.5.2.1 Pr\u00e9paration des \u00e9chantillons.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9chantillons doivent avoir une longueur minimale de 80 mm. R\u00e9aliser deux coupes parall\u00e8les espac\u00e9es de 2,4 \u00b1 0,1 mm dans le sens longitudinal du tube \u00e0 l\u2019aide d\u2019un cutter Stanley \u00e9quip\u00e9 d\u2019une lame #99E ou \u00e9quivalente. Les coupes doivent traverser enti\u00e8rement la couche de nylon et la sous-couche jusqu\u2019au substrat sur toute la longueur du tube. Placer six \u00e9chantillons par fluide dans un r\u00e9cipient herm\u00e9tique. Remplir le flacon avec le fluide requis indiqu\u00e9 au Tableau 3, de sorte qu\u2019environ la moiti\u00e9 de chaque \u00e9chantillon soit immerg\u00e9e. Fermer herm\u00e9tiquement le r\u00e9cipient. Laisser tremper les \u00e9chantillons pendant la dur\u00e9e et \u00e0 la temp\u00e9rature requises au Tableau 3. Une fois la dur\u00e9e d\u2019immersion \u00e9coul\u00e9e, retirer les \u00e9chantillons du fluide et les s\u00e9cher \u00e0 l\u2019aide d\u2019un essuie-tout.<\/p>\n\n\n\n

Tableau 3 : R\u00e9sistance aux fluides<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fluide<\/strong><\/td>Temps (h)<\/strong><\/td> Temp\u00e9rature (\u00b0C)<\/strong><\/td><\/tr>
 Eau distill\u00e9e<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 Liquide de frein (GM4653M)<\/td> 504<\/td> 60 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 Essence oxyd\u00e9e (GMPT-6-019)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 TF2 (GMPT-6-006)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 Bio-diesel (GMPT-5-005)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 Diesel n\u00b0 2 (GMPT-5-001)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 E85 \u00e0 faible pH (GMPT-6-023)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 Liquide de refroidissement moteur (GM6277M)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr>
 Solvent pour lave-glace (9985670)<\/td> 504<\/td> 23 \u00b1 2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

3.5.5.2.2 Proc\u00e9dure de s\u00e9paration du rev\u00eatement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019aide d\u2019un couteau \u00e0 lame utilitaire, effectuer une coupe perpendiculaire entre les deux coupes parall\u00e8les, pr\u00e8s de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de l\u2019\u00e9chantillon qui a \u00e9t\u00e9 immerg\u00e9e dans le fluide. En pla\u00e7ant le tranchant de la lame dans cette coupe perpendiculaire, tenter de soulever ou de d\u00e9coller la bande de nylon jusqu\u2019\u00e0 ce que la section puisse \u00eatre saisie \u00e0 l\u2019aide d\u2019une pince ou d\u2019un outil \u00e9quivalent. D\u00e9coller jusqu\u2019\u00e0 ce que la section se rompe ou soit enti\u00e8rement retir\u00e9e sur toute la longueur du tube. Si la bande n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement retir\u00e9e, r\u00e9p\u00e9ter la proc\u00e9dure \u00e0 partir de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 situ\u00e9e dans la zone vapeur de l\u2019\u00e9chantillon.<\/p>\n\n\n\n

3.5.5.2.3 Crit\u00e8res d\u2019acceptation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aucun gonflement ni d\u00e9laminage du nylon ne doit \u00eatre observ\u00e9 avant la proc\u00e9dure de s\u00e9paration du rev\u00eatement. Apr\u00e8s la proc\u00e9dure de s\u00e9paration du rev\u00eatement, l\u2019\u00e9chantillon est consid\u00e9r\u00e9 comme acceptable si la bande de nylon se rompt. Si elle ne se rompt pas, la bande doit pr\u00e9senter une rupture coh\u00e9sive de l\u2019appr\u00eat. Une rupture coh\u00e9sive est d\u00e9finie comme une preuve visible que de l\u2019appr\u00eat demeure \u00e0 la fois sur la bande de nylon et sur le substrat du tube.<\/p>\n\n\n\n

3.5.5.3 Rev\u00eatement int\u00e9rieur en nickel \u00e9lectrolytique.<\/strong>\u00a0<\/h6>\n\n\n\n

Les tubes \u00e0 rev\u00eatement int\u00e9rieur nickel\u00e9 doivent \u00eatre expos\u00e9s aux fluides ci-dessous, \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9chantillons droits de 100 mm et d\u2019\u00e9chantillons d\u2019essai tels que repr\u00e9sent\u00e9s sur la figure 5. Trois \u00e9chantillons d\u2019essai de chaque configuration doivent \u00eatre expos\u00e9s pendant 504 h \u00e0 60 \u00b0C (90 \u00b0C pour le biodi\u00e9sel et le gazole n\u00b02), lorsqu\u2019ils sont remplis \u00e0 moiti\u00e9 des fluides suivants : biodi\u00e9sel (GMPT-5-005), gazole n\u00b02 (GMPT-5-001), essence oxyd\u00e9e (GMPT-6-019), essence corrosive \u00e0 deux phases (GMPT-6-020*) et E85 \u00e0 faible pH (GMPT-6-023). Apr\u00e8s 504 h d\u2019immersion, les \u00e9chantillons doivent \u00eatre sectionn\u00e9s longitudinalement et inspect\u00e9s : aucune corrosion ni piq\u00fbre ne sont autoris\u00e9es \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la zone soud\u00e9e (zone thermiquement affect\u00e9e). Toute corrosion apparaissant au sein de la zone soud\u00e9e (zone thermiquement affect\u00e9e) n\u00e9cessite l\u2019approbation pr\u00e9alable du d\u00e9partement Ing\u00e9nierie Mat\u00e9riaux de GM.
Remarque : Des informations relatives aux carburants GMPT sont disponibles en contactant GM Powertrain Materials Engineering. Les carburants doivent \u00eatre achet\u00e9s aupr\u00e8s de fournisseurs agr\u00e9\u00e9s par GM. Utilisez le niveau de suffixe le plus r\u00e9cent pour chaque carburant, conform\u00e9ment aux indications de l\u2019ing\u00e9nieur GM Powertrain.<\/p>\n\n\n\n

3.5.6 Essai de corrosion cyclique (GM9505P, cycle J ou GM9540P).<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

3.5.6.1 Les tubes prot\u00e9g\u00e9s contre la corrosion \u00e9tendue (GE) doivent \u00eatre soumis \u00e0 un essai de performance consistant en des \u00e9chantillons de tubes correctement form\u00e9s (voir Figure 3), soumis \u00e0 10 cycles (20 semaines) du cycle J de la norme GM9505P ou \u00e0 la norme GM9540P, dur\u00e9e d\u2019essai D. Apr\u00e8s cyclage, les tubes doivent r\u00e9sister \u00e0 un essai de pression de 14 MPa pour les tubes jusqu\u2019\u00e0 10,0 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (OD) ou de 7 MPa pour les tubes sup\u00e9rieurs \u00e0 10 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur. Pour que cet essai soit valide, aucune corrosion partant de l\u2019int\u00e9rieur vers l\u2019ext\u00e9rieur ne doit provoquer d\u2019\u00e9chec lors de l\u2019essai de pression. Il est donc recommand\u00e9 de fixer les raccords de tube dans un bloc massif en aluminium afin de maintenir le syst\u00e8me \u00e9tanche pendant l\u2019exposition.
En outre, l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des raccords \u00e0 l\u2019aide d\u2019une cire est acceptable afin de maintenir le bon fonctionnement de ces pi\u00e8ces lors du test de pression.
La fr\u00e9quence minimale acceptable pour la r\u00e9alisation de cet essai doit \u00eatre convenue entre le fournisseur et le contact fournisseur GM, et doit \u00eatre document\u00e9e dans la soumission PPAP trimestrielle.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00c9chantillon<\/figure>\n\n\n\n
\"\u00c9chantillon<\/figure>\n\n\n\n
\"\u00c9chantillon<\/figure>\n\n\n\n
3.5.6.2 Alliage zinc-aluminium \u2013 Nylon 11 ou 12 extrud\u00e9 (GN).<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Essai de coupe \u00e0 la lame suivie de corrosion cyclique GM9505P, cycle J, 10 cycles (20 semaines). Utiliser des tubes droits avec raccords standard, tracer des lignes parall\u00e8les de 4 cm de longueur espac\u00e9es de 2,4 \u00b1 0,1 mm, pr\u00e8s du centre. Dans les 24 h suivant le tra\u00e7age, effectuer la corrosion cyclique conform\u00e9ment \u00e0 GM9505P, cycle J, 10 cycles (20 semaines). Apr\u00e8s les cycles, le tube doit r\u00e9sister \u00e0 un essai de pression de 14 MPa pour les tubes jusqu\u2019\u00e0 10,0 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (OD) ou de 7 MPa pour les tubes sup\u00e9rieurs \u00e0 10 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur. Pour que cet essai soit valide, aucune corrosion interne ne doit provoquer une d\u00e9faillance lors de l\u2019essai de pression. Il est donc recommand\u00e9 de fixer les raccords tubulaires dans un bloc massif en aluminium afin de maintenir le syst\u00e8me \u00e9tanche pendant l\u2019exposition.
En outre, l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des raccords \u00e0 l\u2019aide d\u2019une cire est acceptable afin de maintenir le bon fonctionnement de ces pi\u00e8ces lors du test de pression.
Les r\u00e9sultats doivent \u00eatre communiqu\u00e9s conjointement avec la soumission destin\u00e9e \u00e0 l’approbation technique.<\/p>\n\n\n\n

3.6 Forme, dimensions et qualit\u00e9.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les tubes en acier destin\u00e9s \u00e0 l\u2019industrie automobile doivent \u00eatre commercialement ronds, lisses et exempts de rouille ainsi que de tout d\u00e9faut compromettant leur usinabilit\u00e9 ou leur aptitude \u00e0 la service. Une soudure p\u00e9riph\u00e9rique sur le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur peut \u00eatre accept\u00e9e moyennant accord pr\u00e9alable avec l\u2019acheteur concern\u00e9, \u00e0 condition qu\u2019elle ne d\u00e9passe pas la tol\u00e9rance de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et qu\u2019elle n\u2019entrave ni l\u2019op\u00e9ration de formage d\u2019un \u00e9vasement ni la r\u00e9alisation d\u2019un raccord \u00e9tanche. Une soudure interne est autoris\u00e9e, mais doit \u00eatre r\u00e9duite au strict minimum requis par une bonne pratique de soudage ou de brasage. Lorsque des longueurs sp\u00e9cifiques sont indiqu\u00e9es, les tubes doivent \u00eatre raisonnablement droits et leurs extr\u00e9mit\u00e9s exemptes de bavures.<\/p>\n\n\n\n

3.6.1 Les tubes destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s comme conduites hydrauliques de frein doivent pr\u00e9senter une propret\u00e9 interne conforme \u00e0 une valeur maximale de 0,20 g par m\u00e8tre carr\u00e9 de surface interne, d\u00e9termin\u00e9e selon la norme ASTM A254, Section 8 \u00ab Propret\u00e9 de la surface int\u00e9rieure \u00bb.
3.6.2 Tous les rev\u00eatements doivent r\u00e9sister aux conditions normales de formage, de manutention et de stockage auxquelles sont soumis les tubes, sans pr\u00e9senter de d\u00e9lamination, d\u2019\u00e9caillage ni de perte d\u2019adh\u00e9rence au m\u00e9tal de base. Un polissage longitudinal ou p\u00e9riph\u00e9rique r\u00e9sultant des op\u00e9rations de transformation et de manutention est acceptable.<\/p>\n\n\n\n

3.7 Exigences particuli\u00e8res.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les exigences sp\u00e9ciales relatives aux dimensions, aux finitions, aux propri\u00e9t\u00e9s physiques ou aux applications doivent \u00eatre convenues entre le fournisseur et l\u2019acheteur.<\/p>\n\n\n\n

3.8 Conditionnement et marquage.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le mat\u00e9riau doit \u00eatre livr\u00e9 conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications de l\u2019acheteur. Les conteneurs doivent \u00eatre clairement marqu\u00e9s avec le nom et l\u2019adresse du fournisseur, le num\u00e9ro et le nom de la sp\u00e9cification du mat\u00e9riau, le num\u00e9ro de bon de commande, le poids net, ainsi que toute autre information exig\u00e9e par l\u2019acheteur.<\/p>\n\n\n\n

4 Proc\u00e9d\u00e9 de fabrication<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Non applicable.<\/p>\n\n\n\n

5 R\u00e8gles et r\u00e9glementations<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

5.1 Tous les mat\u00e9riaux fournis conform\u00e9ment \u00e0 cette sp\u00e9cification doivent satisfaire aux exigences de la norme GMW3001, \u00ab R\u00e8gles et r\u00e9glementations relatives aux sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux \u00bb.
5.2 Tous les mat\u00e9riaux fournis conform\u00e9ment \u00e0 cette sp\u00e9cification doivent respecter les exigences de la norme GMW3059, \u00ab Substances r\u00e9glement\u00e9es et \u00e0 d\u00e9claration obligatoire pour les pi\u00e8ces \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

6 sources approuv\u00e9es<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Des qualifications techniques d\u2019une source agr\u00e9\u00e9e sont requises pour cette sp\u00e9cification. Seules les sources figurant dans le fichier des mat\u00e9riaux GM (MATSPC), sous ce num\u00e9ro de sp\u00e9cification, ont \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9es par l\u2019ing\u00e9nierie comme satisfaisant aux exigences de cette sp\u00e9cification.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Annexe A \u2013 Proc\u00e9dure de mesure de l\u2019\u00e9paisseur du rev\u00eatement double couche sur les tubes en acier destin\u00e9s \u00e0 l\u2019automobile<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A1 Domaine d\u2019application<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La proc\u00e9dure est utilis\u00e9e pour d\u00e9terminer la conformit\u00e9 \u00e0 une \u00e9paisseur minimale sp\u00e9cifi\u00e9e du rev\u00eatement et pour \u00e9tablir une corr\u00e9lation avec les \u00e9quipements utilis\u00e9s pour surveiller l\u2019\u00e9paisseur du rev\u00eatement en production. Le syst\u00e8me de rev\u00eatement est constitu\u00e9 d\u2019un tube en acier faiblement alli\u00e9 comme substrat, avec un diam\u00e8tre int\u00e9rieur (ID) nu ou plaqu\u00e9 nickel, et un diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (OD) en alliage zinc-aluminium suivi d\u2019un rev\u00eatement \u00e9poxy riche en aluminium ou d\u2019un rev\u00eatement en nylon 11 ou 12 extrud\u00e9. Les finitions sont r\u00e9pertori\u00e9es dans les normes GM123M\/GM124M, sous la d\u00e9signation Tableau 1 : (GE), (GN) ou (Ni). La proc\u00e9dure est utilis\u00e9e pour d\u00e9terminer la conformit\u00e9 \u00e0 une \u00e9paisseur minimale sp\u00e9cifi\u00e9e du rev\u00eatement et pour \u00e9tablir une corr\u00e9lation avec les \u00e9quipements utilis\u00e9s pour surveiller l\u2019\u00e9paisseur du rev\u00eatement en production. Le syst\u00e8me de rev\u00eatement est constitu\u00e9 d\u2019un tube en acier faiblement alli\u00e9 comme substrat, avec un diam\u00e8tre int\u00e9rieur (ID) nu ou plaqu\u00e9 nickel, et un diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (OD) en alliage zinc-aluminium suivi d\u2019un rev\u00eatement \u00e9poxy riche en aluminium ou d\u2019un rev\u00eatement en nylon 11 ou 12 extrud\u00e9. Les finitions sont r\u00e9pertori\u00e9es dans les normes GM123M\/GM124M, sous la d\u00e9signation Tableau 1 : (GE), (GN) ou (Ni).<\/p>\n\n\n\n

A2 Normes de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

GM123M
GM124M<\/p>\n\n\n\n

A3 \u00c9quipement utilis\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A3.1 M\u00e9tallographe.
A3.2 \u00c9quipement de polissage m\u00e9tallographique.<\/p>\n\n\n\n

A4 Pr\u00e9paration des \u00e9chantillons<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le tube doit \u00eatre sectionn\u00e9 \u00e0 plusieurs endroits transversaux afin de v\u00e9rifier le respect de l\u2019\u00e9paisseur minimale du rev\u00eatement. Les sections doivent \u00eatre \u00e9bavur\u00e9es, nettoy\u00e9es et s\u00e9ch\u00e9es. Chaque section est envelopp\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment dans du papier d\u2019aluminium, puis ce dernier est moul\u00e9 manuellement \u00e0 la forme de la pi\u00e8ce (voir Figure A1) avant montage. Une seule couche d\u2019aluminium est requise, et le tube doit \u00eatre enti\u00e8rement recouvert, sans percer le papier. Les plis et superpositions exc\u00e9dentaires doivent se situer au-dessus du plan de polissage. Il convient de veiller, lors du montage, \u00e0 ce que chaque section soit parfaitement perpendiculaire au plan de polissage. Les \u00e9chantillons doivent \u00eatre mont\u00e9s par compression \u00e0 l\u2019aide d\u2019une poudre thermodurcissable telle que le phthalate de diallyle. Le moulage par compression permet \u00e9galement d\u2019ajuster \u00e9troitement le papier d\u2019aluminium au contour du rev\u00eatement, assurant ainsi une excellente r\u00e9tention des bords et une interface bien d\u00e9finie. Le(s) montage(s) doit\/doivent \u00eatre refroidi(s) lentement jusqu\u2019\u00e0 la temp\u00e9rature ambiante afin d\u2019\u00e9viter toute s\u00e9paration des bords.<\/p>\n\n\n\n

A5 Proc\u00e9dure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A5.1 Pr\u00e9paration m\u00e9tallographique.<\/h4>\n\n\n\n

A5.1.1 La section mont\u00e9e est \u00e9bauch\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019une s\u00e9rie de papiers abrasifs de granulom\u00e9tries croissantes, commen\u00e7ant par du grain 180, puis 320, et enfin 600, avec un abondant d\u00e9bit d\u2019eau comme lubrifiant. Toutes les op\u00e9rations d\u2019\u00e9bauchage sont effectu\u00e9es sous pression faible \u00e0 mod\u00e9r\u00e9e afin de minimiser l\u2019effet de \u00ab smearing \u00bb (\u00e9talement) du rev\u00eatement.
A5.1.2 Le montage est rinc\u00e9 entre chaque \u00e9tape d\u2019\u00e9bauchage afin d\u2019\u00e9liminer tout r\u00e9sidu du grain plus grossier issu de l\u2019\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente. Cette op\u00e9ration permet \u00e9galement d\u2019\u00e9viter toute contamination des meules de rectification et de polissage suivantes.
A5.1.3 L\u2019\u00e9prouvette doit \u00eatre tourn\u00e9e de 90 degr\u00e9s entre chaque \u00e9tape de meulage afin de minimiser l\u2019arrachement des rev\u00eatements les plus tendres et d\u2019\u00e9viter le bouchonnage \u00e0 l\u2019interface peinture \u00e9poxy ou nylon \/ rev\u00eatement zinc-aluminium et \u00e0 l\u2019interface zinc-aluminium \/ acier.
A5.1.4 Apr\u00e8s la derni\u00e8re op\u00e9ration de meulage, rincer abondamment, effectuer un rin\u00e7age \u00e0 l\u2019alcool puis s\u00e9cher avant la s\u00e9quence finale de polissage.
A5.1.5 Le polissage final est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de roues en tissu et de compos\u00e9s diamant\u00e9s. La s\u00e9quence recommand\u00e9e est la suivante : 6 \u00b5m, puis 3, 1 et 0,25 \u00b5m. Une suspension d\u2019alumine \u00e0 0,05 \u00b5m peut \u00eatre utilis\u00e9e comme derni\u00e8re \u00e9tape si une surface exempte de rayures est requise. Toutefois, l\u2019alumine \u00e9tant alcaline, elle pourrait favoriser la d\u00e9coloration de la couche de zinc, rendant ainsi difficile la mesure de l\u2019\u00e9paisseur du rev\u00eatement. Il est donc recommand\u00e9 de supprimer cette \u00e9tape jusqu\u2019\u00e0 ce que les mesures d\u2019\u00e9paisseur soient termin\u00e9es.
A5.1.6 Une pression mod\u00e9r\u00e9e est appliqu\u00e9e uniquement le temps n\u00e9cessaire pour \u00e9liminer les rayures laiss\u00e9es par la derni\u00e8re \u00e9tape. Tourner l\u2019\u00e9chantillon de 90 degr\u00e9s entre chaque roue de polissage afin de pr\u00e9server l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du rev\u00eatement.
A5.1.7 L\u2019\u00e9chantillon est rinc\u00e9 entre chaque granulom\u00e9trie (en \u00b5m) afin d\u2019\u00e9liminer tout contaminant provenant de l\u2019\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente, selon la m\u00eame m\u00e9thode que celle utilis\u00e9e pour la s\u00e9quence de meulage. Une fois le polissage termin\u00e9, la pr\u00e9paration est rinc\u00e9e avec un savon doux, rinc\u00e9e \u00e0 l\u2019eau puis s\u00e9ch\u00e9e soigneusement au m\u00e9thanol.<\/p>\n\n\n\n

A5.2 Examen m\u00e9tallographique & Mesures d\u2019\u00e9paisseur.<\/h4>\n\n\n\n

A5.2.1 L\u2019\u00e9chantillon pr\u00e9par\u00e9 est observ\u00e9 au microscope m\u00e9tallographique afin de s\u2019assurer que la pr\u00e9paration est relativement exempte de rayures et que les couches sont bien adh\u00e9rentes au tube. Chaque interface de rev\u00eatement doit pr\u00e9senter un bon contraste, sans bouchonnage ni arrachement des composants microstructuraux.
A5.2.2 Choisir un grossissement adapt\u00e9 permettant de distinguer clairement les deux couches autour de la p\u00e9riph\u00e9rie de la section transversale du tube, ainsi que la couche de nickel \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, lorsque celle-ci est sp\u00e9cifi\u00e9e. Les mesures sont g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9es \u00e0 500\u00d7 ou 1000\u00d7.
A5.2.3 Ins\u00e9rer dans le trajet optique un r\u00e9ticule de mesure adapt\u00e9 pour d\u00e9terminer l\u2019\u00e9paisseur de chaque couche. \u00c9talonner le r\u00e9ticule \u00e0 l\u2019aide d\u2019une \u00e9chelle microm\u00e9trique ou d\u2019une lame \u00e9talon avant toute mesure.
A5.2.4 Diviser la p\u00e9riph\u00e9rie du tube en quatre quadrants distincts. Marquer l\u2019intersection des extr\u00e9mit\u00e9s de l\u2019enveloppe en feuille d\u2019aluminium \u00e0 12 heures. \u00c0 partir de ce point, et en tournant dans le sens horaire, marquer successivement les sections suivantes \u00e0 3, 6 et 9 heures par rapport \u00e0 la position 12 heures. Dans le champ de vision de chaque quadrant, effectuer trois mesures al\u00e9atoires incluant la valeur d\u2019\u00e9paisseur minimale (voir figures A2 et A3). Reporter chacune des trois mesures par quadrant, soit 12 mesures au total, pour les couches zinc-aluminium et peinture \u00e9poxy ou nylon, ainsi que pour le placage nickel lorsqu\u2019il est sp\u00e9cifi\u00e9.
A5.2.5 Enregistrer toutes les valeurs d\u2019\u00e9paisseur et les comparer aux sections applicables des normes GM123M\/GM124M. Les \u00e9paisseurs minimales requises sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n

Code<\/strong><\/td>GE\/P<\/strong><\/td>GN<\/strong><\/td>GE\/Ni<\/strong><\/td><\/tr>
 Alliage zinc-aluminium (\u00e9paisseur minimale en \u03bcm)<\/td> 3,0<\/td> 3,0<\/td> 3,0<\/td><\/tr>
 Peinture \u00e9poxy riche en aluminium (\u00e9paisseur minimale en \u00b5m)<\/td> 3,0<\/td> –<\/td> 3,0<\/td><\/tr>
 Nylon 11 ou 12 (\u00e9paisseur minimale en \u03bcm)<\/td> –<\/td> 150<\/td> –<\/td><\/tr>
 Nickel<\/td> –<\/td> –<\/td> 3,0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Figure
Figure A1 : Vue de l\u2019enroulement en feuille autour de la section transversale du tube avant montage. Repliage (zone en pointill\u00e9s) sur la surface transversale, puis meulage<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Figure
Figure A2 : Vue en coupe transversale du tube avec quadrants et emplacements des mesures d\u2019\u00e9paisseur. Se reporter \u00e0 la figure A3 pour l\u2019identification individuelle des couches de film (indiqu\u00e9es par des cercles concentriques et des d\u00e9signations alphab\u00e9tiques).<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Figure
Figure A3 : Vue \u00e9clat\u00e9e des films individuels apr\u00e8s pr\u00e9paration de l\u2019\u00e9chantillon m\u00e9tallographique.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n