A linha de freio é utilizada em automóveis para transferir a pressão hidráulica das cilindros às pastilhas de freio. Normalmente, o sistema de freio é projetado para operar em baixa ou média pressão, e o tubo de aço para freio típico, denominado tubo Bundy, é amplamente utilizado no mundo inteiro.
O tubo Bundy recebe esse nome em homenagem ao inventor de um processo especial de fabricação de tubos de aço: tubo de aço de parede dupla com brasagem em cobre. Ao laminar chapas de aço revestidas com cobre em ambas as faces em um ângulo de 720 graus, formando um tubo de duas camadas, aquecendo-o até fundir o cobre e resfriando-o em seguida, as duas camadas de chapa de aço são “soldadas” formando um tubo de seção circular. Suas propriedades mecânicas são ideais para alargamento (flare) e dobra, garantindo também um nível seguro de pressão de ruptura.
O tubo Bundy é utilizado no sistema de freio somente após galvanização a zinco para protegê-lo contra corrosão. A maioria dos tubos passa, posteriormente, por tratamento com cromo trivalente para reforçar a proteção anticorrosiva.
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