La conduite de frein est utilisée dans les automobiles pour transférer la pression hydraulique des cylindres aux plaquettes de frein. En général, le système de freinage est conçu pour maintenir une pression faible ou moyenne, et le tube en acier pour frein typique, appelé tube Bundy, est largement utilisé dans le monde entier.
Le tube Bundy tire son nom de l’inventeur d’un procédé de fabrication particulier de tube en acier : le tube en acier à double paroi brasé au cuivre. En enroulant à 720 degrés des tôles d’acier revêtues de cuivre sur leurs deux faces, puis en chauffant pour faire fondre le cuivre et en refroidissant, les deux couches d’acier sont « soudées » pour former un tube à section circulaire. Ses propriétés mécaniques sont particulièrement adaptées au formage (emboutissage) et au cintrage, tout en garantissant un niveau de pression à la rupture sûr.
Le tube Bundy n’est utilisé dans les systèmes de freinage qu’après avoir reçu un revêtement de zinc afin de le protéger contre la corrosion. La plupart des tubes subissent ensuite un traitement au chrome trivalent pour renforcer cette protection anticorrosion.
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