Le système de direction des voitures particulières comprend le servocommande de direction, la pompe de direction assistée, la cuve à huile et les tubes de raccordement.
Avant l’adoption des tubes Bundy, des tubes en acier tirés à froid de Ø12 × 1 étaient utilisés pour relier les composants. La pression admissible du fluide était de 10 MPa.
Le volume élevé de résidus présents sur la surface intérieure doit être éliminé par décapage acide. Peu après ce décapage, la surface intérieure risque de rouiller, et les particules de rouille peuvent être entraînées par le fluide de travail vers d’autres composants, notamment la pompe de direction. Cela accélère l’usure des pièces internes de la pompe et dégrade les performances de direction, entraînant une perte de puissance et de vitesse de direction.
Après le remplacement des tubes tréfilés à froid par des tubes Bundy, la propreté du fluide est garantie grâce à la grande propreté intérieure des tubes Bundy, ce qui améliore ainsi la fiabilité des composants du système.
En outre, le niveau de sécurité du système augmente, car la pression de service admissible du fluide est portée à 12,8 MPa.
