El sistema de dirección de los automóviles incluye servodirección, bomba de dirección asistida, cárter de aceite y tubos de conexión.
Antes de la adopción de los tubos Bundy, se utilizaban tubos de acero estirados en frío de Φ12×1 para conectar los componentes. La presión admisible del fluido es de 10 MPa.
El mayor volumen de residuos en la superficie interna debe eliminarse mediante decapado ácido. Transcurrido un tiempo tras el decapado, la superficie interna se oxida y las partículas de óxido pueden ser arrastradas por el fluido de trabajo hacia otros componentes, especialmente hacia la bomba de dirección. Esto acelera el desgaste de las piezas internas de la bomba y deteriora el rendimiento de la dirección, provocando una pérdida de potencia y velocidad de giro de la dirección.
Tras la sustitución de los tubos laminados en frío por tubos Bundy, la limpieza del fluido queda garantizada gracias a la elevada limpieza interna del tubo Bundy, mejorando así la fiabilidad de los componentes del sistema.
Además, el nivel de seguridad del sistema aumenta, ya que la presión de trabajo admisible del fluido se eleva a 12,8 MPa.
