المعايير الخاصة بأنابيب باندي (Bundy) والمجالات ذات الصلة، الصادرة عن هيئات GB وGBT وASTM وSAE وASTM ومصنّعي المركبات.
1 النطاق تنطبق هذه المواصفة القياسية على أنابيب الفرامل ذات التوسيع (Flares) أو بدون توسيع، والمخصصة للتثبيت في أنظمة الفرملة الهيدروليكية. 2 الأبعاد والتصنيفات 2.1 الأنابيب غير الموسعة (بدون فلير) B أنبوب ملفوف مزدوج الجدارج أنابيب ملحومة ومُدرَّبةD أنابيب غير ملحومة ومُدرَّجة يدويًّا تسمية أنبوب فرامل فولاذي مدرَّج مزدوج الجدار بدون توسيع ومتوافق مع الجدول […]
1 النطاق تحدد هذه المواصفة القياسية الدولية الأبعاد الأساسية والخصائص الفيزيائية لأنابيب المعادن، وأنابيب التوسيع الأحادي (Single Flare)، والثقوب المُثبَّتة (Tapped Holes)، والتجهيزات الذكرية (Male Fittings)، وتجهيزات نهايات الخراطيم (Hose End Fittings) المستخدمة في أنظمة الفرملة الهيدروليكية للمركبات الطريقية. 2 المراجع القياسية تحتوي المعيار التالي على أحكامٍ، وبسبب الإشارة إليها في هذا النص، تُعتبر هذه
المقدمة يُشير هذا المستند القياسي DBL إلى الخصائص والمتطلبات الخاصة بالأنابيب المُستخدمة في أنظمة الفرامل وأنظمة الوقود، وكذلك الأنابيب الألومنيومية المُستخدمة في خطوط إعادة التدوير وخطوط التهوية. ولا يشمل هذا المستند القياسي DBL الأنابيب المُستخدمة في تطبيقات أخرى مثل أنابيب الأنظمة الهيدروليكية.تحل هذه الطبعة محل الطبعة السابقة من هذه المواصفة القياسية المؤرخة 2013-12. ملاحظة تطبيقية:وبناءً
أنابيب نحاسية من الدرجة C12200 مصنوعة وفق معيار ASTM B68 للتطبيقات automobile.
1. الممارسات القياسية &: الامتثال لجميع متطلبات المواصفة القياسية ASTM A254 2. الصلادة: (على القطر الداخلي، وبزاوية 90 درجة من خط اللحام) روكويل 30T، كحد أقصى 55. 3. اختبار الانحناء المسطّح &: يجب أن يتحمل قسم من الأنبوب بطول لا يقل عن 2-1/2 بوصة عملية تسويته بين لوحتين متوازيتين حتى يتلامس الجداران الداخليان. ثم يُثني
تنطبق هذه المواصفة القياسية على الأنابيب الفولاذية المُجعَّدة ذات الطبقتين الملحومتين، والمخصصة لأنظمة الأنابيب الهيدروليكية في الحصادات والجرارات والسيارات والثلاجات المنزلية وغيرها. 1. التشكيلة 1.1. يجب أن تتطابق شكل الأنبوب وأبعاده وكتلته لكل متر واحد مع ما هو مذكور في الشكل 1 والجدول 1. الجدول 1: الأحجام & والأوزان القطر الخارجي الوزن، كجم/متر سماكة الجدار
0. المقدمة 0.1 اعتمدت هذه المواصفة القياسية الهندية من قِبل مؤسسة المواصفات القياسية الهندية في 15 يوليو 1976، بعد أن وافقت مجلس شعبة الهياكل والمعادن على المسودة التي أعدتها اللجنة الفنية للأنابيب والأنابيب الفولاذية والتجهيزات.0.2 كانت هناك حاجة ملحة منذ فترة طويلة لأنابيب الفولاذ الملحومة بالنحاس، التي تُستخدَم خصوصًا في قطاعات السيارات والتبريد والأفران، لخطوط
1. النطاق تهدف هذه المواصفة القياسية SAE إلى وضع أساليب موحدة لاختبار أنواع معينة من الأنابيب الفولاذية الكربونية والفولاذية السبائكية المذكورة في البند 2.1.1. أما الاختبارات المحددة ومعايير الأداء المطبّقة على كل نوع من هذه الأنابيب فهي موضحة في مواصفات SAE J ذات الصلة. 2. المراجع 2.1 المنشورات الواجب تطبيقها تشكل المنشورات التالية جزءًا من
