Das Lenksystem von Personenkraftwagen umfasst Servolenkunterstützung, Servopumpe, Öltank und Verbindungsrohre.
Vor der Einführung von Bundy-Rohren wurden kaltgezogene Stahlrohre mit Φ12 × 1 zur Verbindung der Komponenten verwendet. Der zulässige Fluiddruck betrug 10 MPa.
Die höhere Menge an Rückständen auf der Innenoberfläche muss durch Säurebeizung entfernt werden. Kurz nach der Beizung beginnt die Innenoberfläche zu rosten, und die Rostpartikel können vom Betriebsfluid zu anderen Komponenten – insbesondere zur Lenkpumpe – transportiert werden. Dadurch beschleunigt sich der Verschleiß der inneren Pumpenteile und die Lenkperformance verschlechtert sich, was zu einem Abfall der Lenkkraft und der Lenkgeschwindigkeit führt.
Durch den Ersatz von kaltgezogenen Rohren durch Bundy-Rohre wird die Reinheit des Fluids durch die hohe innere Sauberkeit des Bundy-Rohrs gewährleistet und somit die Zuverlässigkeit der Systemkomponenten verbessert.
Außerdem steigt die System-Sicherheitsstufe, da der zulässige Betriebsdruck des Fluids auf 12,8 MPa erhöht wird.
